Abstract
La construcción de vivienda ferroviaria durante el franquismo, primero por parte de RENFE y luego a través de las cooperativas de ferroviarios, fue muy significativa totalizando unas veinte mil viviendas en el periodo 1945-1975. Al tratarse de viviendas promovidas por una empresa pública del franquismo se observa un condicionamiento particular en la tipología, la materialidad y la construcción; no sólo debido a la imposición de la ideología del Régimen sino también a las rígidas normativas y a los problemas de suministro y restricción de los materiales. El gran número de vivienda construida permitió la generalización de soluciones constructivas ya obsoletas y ayudó a consolidar a la mal denominada “construcción tradicional”, alejándose de toda la innovación y experimentación previas en un patrimonio todavía en uso donde las arcaicas soluciones constructivas empleadas dificultan su adaptación sostenible tanto a las nuevas formas de habitar como a las actuales exigencias normativas.
Highlights
The construction of railway housing during the Francoism, first by RENFE and by railway cooperatives, was very significant with the construction of almost twenty thousand houses within 1945 and 1975
Aunque en el caso en estudio sólo hemos encontrado el empleo de bóvedas cerámicas para la construcción de escaleras, se generalizó bastante su uso para los forjados de piso siendo las viviendas en el barrio de Usera de Luis Moya un interesante ejemplo de ello [21, 22]
El análisis de estos proyectos nos permite conocer con detalle cuáles eran los materiales, y de qué modo se aplicaron técnicas y soluciones constructivas ya obsoletas en su mayor parte pero que, no sólo constituyen un patrimonio a analizar y conservar por tratarse, en algunos casos de técnicas de poca aplicación en la actualidad, sino porque se trata de un patrimonio en uso donde el análisis constructivo permite descubrir causas de patologías comunes y facilitar actuaciones de rehabilitación, a través de una adecuada interpretación
Summary
The construction of railway housing during the Francoism, first by RENFE and by railway cooperatives, was very significant with the construction of almost twenty thousand houses within 1945 and 1975.
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