Abstract
Le développement du commerce du bas moyen âge supposa la diffusion des progrès techniques dans le cadre du transport maritime. Valencie, un marché en expansion à cette époque, subit aussi des transformations fondamentales. Néanmoins, l'analyse des structures et des attitudes des compagnies marchandes oblige à nuancer ces transformations. La prééminence d'un faible financement des affaires et d'une stratégie fragmentaire des activités, se combina avec la prédominance d'une navigation de cabotage, posée, conditionnée par un très grand nombre d'échelles et l'augmentation des transactions.
Highlights
The increase in late medieval trade favoured the spread of technical developments in sea transport
Jaume Bonet alias Usall, mencionado con anterioridad por el uso del flete discriminativo, pagaba una cantidad fija (135 doblas) al patrón Antoni Moyo por un viaje a Honein y Orán, mientras que años antes su padre, Guillem Usall, reproducía una actitud similar5 Llufs Eximeno contrataba fletamientos tanto a través de un sistema como de otro", de la misma manera que Daniel Barcel67, Vicent Colomer8 , Joan Bonet9, Fran-
Summary
Esta innovación en el ámbito del transporte era asumida por el gran mercader, único capaz, al Http://estudiosmedievales.revistas.csic.es mismos mercaderes a ser copropietarios de embarcaciones, lo que permitió un abaratamiento de los servicios, se perfeccionó una red financiera a escala interregional, que favoreció la capitalización de las sucursales y agentes así como la circulación de capitales, o se desarrolló un mercado de contratación de seguros marítimos que permitía reducir los riesgos.
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