Abstract
Between 1923 and 1928 the Transatlantic Company, the great shipping enterprise belonging to the Marquis of Comillas, established a regular service to the Pacific ports of Peru through the Panama Canal. This business venture was a complex project involving both economic and political interests, which was born amid difficulties that condemned it to failure almost from the start. The origins and evolution of this project are traced in this essay through the actions of the Spanish diplomatic and consular representatives in Lima, and of the merchants and businessmen who were members of the Official Spanish Chamber of Commerce in Peru.
Highlights
Entre 1923 y 1928 la Compañía Trasatlántica, la gran empresa naviera del marqués de Comillas, estableció una línea regular a los puertos del Pacífico a través del Canal de Panamá, llegando al Perú
Between 1923 and 1928 the Transatlantic Company, the great shipping enterprise belonging to the Marquis of Comillas, established a regular service to the Pacific ports of Peru through the Panama Canal
This business venture was a complex project involving both economic and political interests, which was born amid difficulties that condemned it to failure almost from the start
Summary
Entre 1923 y 1928 la Compañía Trasatlántica, la gran empresa naviera del marqués de Comillas, estableció una línea regular a los puertos del Pacífico a través del Canal de Panamá, llegando al Perú. Es la historia de un proyecto complejo en el que se movieron intereses políticos y económicos y que nació lastrado por dificultades que llevaron a una supresión anunciada desde muy temprano. Para rastrear sus antecedentes y su evolución se sigue la actuación de los representantes diplomáticos y consulares españoles en Lima, así como la de los comerciantes y empresarios organizados en la Cámara Oficial Española de Comercio del Perú. Se incidirá en la insistencia, a partir de entonces, para que se concretara el proyecto, encabezada en el Perú por los ministros plenipotenciarios y el Consulado en Lima, además de por los delegados de la Casa de América de Barcelona y, desde su reorganización, por la Cámara Oficial Española de Comercio del Perú. Con argumentos más o menos realistas, la llegada al Pacífico sur de una compañía de navegación española que facilitara el intercambio comercial y humano, rompiendo la dependencia de líneas extranjeras
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