Abstract
The poorly developed network and the low level of interconnection between sea and land terminals along the North-South and East-West corridors in the Baltic Sea Region (BSR) have a negative impact and are a major obstacle to the international competitiveness of these corridors. In order to respond to this challenge, three new high-tech intermodal transport centers have been formed in Lithuania along the trans-European (TEN-T). These centers are designated to respond flexibly to the needs of local and international markets, taking advantage of intermodal transport. The main aim of the article is to explore the attitudes and interests of intermodal transport terminal managers, and other decision makers and experts to use the East-West and North-South international corridors as well as their intentions to develop interoperability between terminals. Based on the research, an innovative model of synchronization transport flows between major intermodal terminals have been proposed.
Highlights
Potencialią įtaką turintys koridorių transporto plėtrai įvairiarūšio transporto terminalai – jūros uosto ir sausumos terminalai, kurie, esant gerai įvairiarūšio transporto srautų sinchronizacijai bei gerai sąveikai tarp terminalų, suteikia paties koridoriaus patrauklumą ir efektyvumą vežant ITV jame
Model and algorithm for container allocation problem with random freight demands in synchromodal transportation
Summary
Pagal naujausias ES transporto politikos nuostatas veiksminga transporto rūšių integracija yra naujausia įvairiarūšio transporto plėtotės kryptis (COM (2017) 283 final). Įvairiarūšio transporto naudojimas suteikia galimybę tinkamiausiai ir tvariai naudoti išteklius valdant judumą transporto logistikoje ir derinant įvairias transporto rūšis. Įvairiarūšio transporto terminalų tarpusavio veiklos sprendimų tyrimas. Rodrigesas (1999) siūlo kooperuotis atlaikant globalizacijos iššūkius, o plėtodamas šią mintį Wilmsmejeris (2011) savo straipsnyje akcentavo jūros uostų terminalų, esančių tarptautiniuose transporto koridoriuose, sąveikos svarbą su sausumos įvairiarūšio transporto terminalais. Autoriai Hu ir kiti (2015) savo straipsnyje tyrė įvairia rūšio transporto srautų jūros uosto terminaluose sujungimo į vieną kompleksinę grandinę perspektyvas. Autoriai pabrėžė jūros uosto terminalų tarpusavio veiklos sinchronizavimo svarbą, pateikė integruotą transporto rūšių naudojimo perspektyvinį modelį, kurio tikslas – sujungti įvairiarūšį transportą uoste į vientisą krovinio vežimo geležinkeliu grandinę. – konkrečių įvairiarūšio transporto sistemų modeliavimas įvertinant pačių sistemų techninius parametrus ir veiklos efektyvumą (Behdani et al, 2016; Tavasszy et al, 2015; Groothedde et al, 2005; Reis et al, 2013; Agbo et al, 2017; Mes ir Iacob, 2016)
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
