Abstract
The article studies direct and external effects produced by the development of railway infrastructure facilities. Examples of intersectoral cooperation in the transport sector in Russian and international practices confirm that development of intersectoral production and transport interaction of business entities allows to radically accelerate scientific and technological progress in the railway industry, namely, to develop and introduce new models of railway rolling stock, new transportation technology, considering also regional features of the transportation market.The practical part considers the advantages of introduction of freight electric multiple-unit trains (FEMUT), identifying the main groups of cargo owners, for whom this type of rolling stock is intended. The results of calculations show possible reduction in running time and in specific consumption of electric power when introducing FEMUT. The calculated costs of self-propelled (motor) and trailer wagons of FEMUT are followed by the results of economic calculations of NPV of life cycle operation of FEMUT in comparison with a train with locomotive traction. To achieve the stated objectives of the research, the work uses methods and tools of technical comparison and of financial planning.
Highlights
Описаны прямые и внешние эффекты от развития объектов железнодорожной транспортной инфраструктуры
Такое перераспределение может транспортных отраслях народного хозяй‐ происходить в форме создания совместных ства в случае осуще‐ предприятий, контрактов на тами и результатами, которые будут иметь перевозку, концессионных соглашений место при отказе от их реализации
С. Анализ снижения рисков на железнодорожной инфраструктуре при внедрении моторвагонных грузовых электропоездов // Известия Петербургского университета путей со‐ общения
Summary
Описаны прямые и внешние эффекты от развития объектов железнодорожной транспортной инфраструктуры. При ведены примеры межотраслевого сотрудничества в транспортной сфере в российской и международной практике. Что развитие межотраслевой производственно-т ранспортной кооперации хозяйствующих субъектов позволяет резко ускорить научно- технический прогресс в железнодорожной отрасли, а именно, разрабатывать и внедрять новые модели железнодорожной техники, перевозочные технологии, в том числе с учётом региональных особенностей транспортного рынка. В практической части работа преследует цель рассмотрения преимуществ внедрения модульных грузовых электропоездов (МГЭП), определения основных групп грузовладельцев, на которых ориентирован данный вид подвижного состава. Приведены результаты расчётов снижения времени хода и удельного расхода электроэнергии при внедрении МГЭП. Представлены рассчитанная стоимость прицепного и моторного вагона МГЭП, а также результаты экономических расчётов NPV эксплуатации МГЭП в сравнении с поездом локомотивной тяги за период жизненного цикла. Для достижения цели в работе использованы методы сопоставления технических объектов и финансового планирования. For the English text of the article please see р. 194
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
