Influência do fíler mineral no comportamento reológico de mástiques asfálticos

Reynaldo Roque,Jose Leomar Fernandes Junior,Luis Miguel Gutierrez Klinsky,Vivian Silveira dos Santos Bardini

doi:10.4237/transportes.v20i4.603

Reynaldo Roque, Jose Leomar Fernandes Junior + Show 2 more

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https://doi.org/10.4237/transportes.v20i4.603

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Abstract

This research evaluates the mineral filler content and type influence, and the binder type, on the rheological behavior throughout the temperature range in which the pavement is subject in the service life. Tests were conducted under oscillatory shear, the dynamic shear rheometer (DSR) to characterize the complex modulus (G*) and the phase angle (δ); and in the bending beam rheometer (BBR) to characterize the low temperature properties of the mastics through the flexural creep stiffness (S(t)) and the m-value. The factors that influence G* and δ are the loading frequency and the type of binder, and the filler type and amount only influence the mastic elasticity, and the stiffness only when evaluate the hydrated lime results. The BBR results are significantly affected by the filler amount and type of binder.Keywords: mineral filler, asphaltic mastic, rheological properties, Superpave

Highlights

This research evaluates the mineral filler content and type influence, and the binder type, on the rheological behavior throughout the temperature range in which the pavement is subject in the service life
Ou material de enchimento, é definido como um material constituído de partículas minerais, passando pelo menos 65% na peneira de 0,075 mm de abertura de malha quadrada, provenientes não apenas dos próprios agregados empregados na mistura asfáltica, mas também de outras fontes, como pó calcário, cal hidratada, cimento Portland etc
Os mástiques asfálticos submetidos ao ensaio de fluência de viga à flexão foram compostos pelos fileres de cimento Portland e pó calcário, nas relações f/a de 0,6 e 1,2; e para os compostos pelo fíler de cal hidratada, nas relações f/a de 0,3 e 0,6

Summary

INTRODUÇÃO

Ou material de enchimento, é definido como um material constituído de partículas minerais, passando pelo menos 65% na peneira de 0,075 mm de abertura de malha quadrada, provenientes não apenas dos próprios agregados empregados na mistura asfáltica, mas também de outras fontes, como pó calcário, cal hidratada, cimento Portland etc. Segundo Bechara et al (2008), a relação f/a do fíler mineral é a principal variável associada ao efeito do mástique sobre as propriedades mecânicas, determinada pela quantidade de finos na composição granulométrica da mistura asfáltica, em relação ao teor de ligante asfáltico efetivo. Os efeitos são mais significativos e favoráveis em temperaturas altas, aumentando a rigidez do ligante, que tem módulo complexo menor nessa faixa de temperatura. A baixas temperaturas, o fíler aumenta ainda mais a rigidez do ligante asfáltico, com redução da capacidade de relaxar tensões. Bahia (1995) constatou que os efeitos do fíler adicionados ao ligante asfáltico são desfavoráveis para suas propriedades em temperaturas baixas e intermediárias, pois o fíler mineral é constituído de partículas muito mais rígidas que as do ligante, proporcionando assim mástiques mais rígidos, sendo que em baixas temperaturas ligantes asfálticos de baixa consistência são mais indicados. Ensaios que têm como princípio a avaliação das propriedades fundamentais dos materiais, como a determinação de parâmetros reológicos dos materiais asfálticos através dos ensaios da Especificação Superpave, permitem a simulação das solicitações do tráfego e do intemperismo que os ligantes e mástique asfálticos são submetidos em campo (Anderson et al, 1994)

MATERIAIS E MÉTODOS

Materiais utilizados

Métodos

Ensaio de cisalhamento em regime oscilatório

Ensaio de fluência de viga à flexão

Ensaios de cisalhamento em regime oscilatório

CONCLUSÕES