Abstract
The article is focused on the measurement of emissions in real traffic, where the concrete examples shows the impact of technical condition of vehicles on NOx, namely NO emissions production. The choice of vehicles was limited to vehicles with spark ignition engines. One vehicle had unsuitable condition of the engine. The other vehicle had insufficient efficiency of exhaust gas treatment components. The measurement results of both vehicles were compared with the reference vehicle, which was demonstrably in good condition. The condition of the vehicles was assessed on the basis of diagnostic trouble codes stored in the engine control unit and analysis of the engine oil sample by mass spectrometry or information from the vehicle owner. Emissions were measured using a mobile measuring device, where NO is determined by the electrochemical method. The experiment showed that the defective vehicles showed by one or two orders of magnitude higher emission factors. A vehicle with demonstrable defects in sphere of the preparation of fuel mixture and cylinders filling, produced approximately 18 - 167 times more nitric oxide in each type of operation than the selected car in good technical condition. A vehicle with a presumably inoperative catalytic converter emitted nitric oxide approximately 55 - 134 times more.
Highlights
The article is focused on the measurement of emissions
where the concrete examples shows the impact of technical condition of vehicles
The choice of vehicles was limited to vehicles with spark ignition engines
Summary
Pro provedený experiment byly použity tři osobní automobily různých výrobců, se zážehovými motory plnícími emisní limit Euro 4. Všechny automobily byly vybaveny recirkulací výfukových plynů a třícestným katalyzátorem. 1, splňuje všechny požadované parametry s výjimkou celkové doby jízdy, která je kratší než požadované rozpětí. Do městského provozu spadá jízda rychlostí nižší než 60 km.h-1. Měření emisí bylo prováděno s využitím mobilního měřicího zařízení, užitný vzor CZ21385 U1 Pro stanovení koncentrací sledovaných složek výfukových plynů měřicí zařízení využívá analyzátor AVL Digas 1000 (AVL List, Rakousko). Při vlastním měření je vzorek výfukových plynů odebírán v měřicím úseku, napojeném izolovanou hadicí na výfuk vozidla. Z měřicího úseku se vzorek spalin odvádí vyhřívanou hadicí do mobilního zařízení, kde je následně vysušen a veden do analyzátoru. Po dokončení testovací jízdy byl z vozidel odebrán vzorek motorového oleje pro posouzení mechanického stavu motoru, které je prováděno na základě stanovení hmotnostního zlomku otěrových kovů. Výsledné hmotnostní zlomky jsou porovnány s limitními hmotnostními zlomky prvků v motorových olejích [11]
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
