Abstract
Topicality. Topicality of work is determined by the growing influence of risk factors for the transport industry and the risk of crises in the areas of congestion, transportation, cargo handling, and the growing role of regional and corporate structures in managing and organizing traffic flows. This is inconsistent with an outdated transportation management system, the ability to respond effectively and timely to new challenges, which necessitates the formation of new theoretical and methodological aspects of avoiding and neutralizing the consequences of risks in the process of cargo transportation. Reforming the transport management system involves the formation of new relationships at all levels, from the level of state institutions - corporate structures.Aim and tasks. The purpose of the research is to develop the theoretical and methodological foundations of institutional anti-crisis policy and practical recommendations for new approaches to crisis prevention and neutralization to improve the efficiency and sustainability of the transport industry. The objective of the research is to develop theoretical provisions and methodological principles for a new structure of crisis management of the transport system and practical recommendations for creating appropriate relationships with state institutions, formulation of requirements for the regulatory framework of regulatory institutional policy, which would create conditions for the efficient functioning of the transport industry.Research results. The results of the research are based on the formation of new methodological bases for the implementation of institutional anti-crisis policy in the field of transport. The new approach is based on a combination of macro and micro-prudential regulatory impacts to prevent and mitigate the effects of transport crises, ensuring the stability and efficiency of the processing, handling and transportation system, primarily of multimodal and intermodal loads. It is proposed to use anti-crisis center system as a tool for implementation of new regulatory prudential policy, based on existing regional, consolidated corporate structures and transport management centers. The basic principle of the anti-crisis activity of these centers is play at a non-zero amount.Conclusion. The risks of different levels of crisis for the transport industry are increasing due to objective factors. To prevent crises, it is proposed to implement a balanced and compromise prudential regulatory policy, to form a system of anti-crisis centers. Indicative analysis was chosen by the method of compromise prudential policy. The structure of analytical services of these centers has been developed. Mathematical model of crisis forecasting and implementation of regulatory impacts created to prevent crises and minimize their effects. The scheme of identification and determination of the degree of institutional and institutionalizmal factors on the formation of regulatory impacts of multimodal and intermodal transportations is detailed. In view of the developed methodical and methodological innovations, the scheme of organization of prudential regulation and supervision in the transport sphere is proposed.
Highlights
Актуальність роботи визначається зростаючим впливом факторів ризику для транспортної галузі та небезпеки криз в сфері перевантаження, транспортування, обробки вантажів, зростаючою роллю регіональних та корпоративних структур в керуванні та організації транспортних потоків
It is necessary to use not a crisis center formed according to a hierarchical structure, but a networked, distributed system of crisis centers to monitor and coordinate the implementation of regulatory actions and control their implementation
The network system of anti-crisis centers must operate according to the rules of the game with a nonzero amount
Summary
Актуальність роботи визначається зростаючим впливом факторів ризику для транспортної галузі та небезпеки криз в сфері перевантаження, транспортування, обробки вантажів, зростаючою роллю регіональних та корпоративних структур в керуванні та організації транспортних потоків. Мета та завдання наукового дослідження полягає у розробці теоретичних та методологічних засад інституціональної антикризової політики і практичних рекомендацій щодо нових підходів у запобіганні кризам та нейтралізації їх наслідків для підвищення ефективності та стійкості транспортної галузі. Завданням наукового дослідження є розробка теоретичних положень та методологічних принципів нової структури антикризового управління транспортною системою та практичних рекомендацій щодо створення відповідних взаємовідносин з державними інститутами, формулювання вимог до нормативної бази регуляторної інституціональної політики, яка б створювала умови для ефективного функціонування транспортної галузі. Основою нового підходу є поєднання макро та мікропруденціних регуляторних впливів для запобігання кризам в транспортній галузі та нейтралізації їх наслідків, забезпечення стійкості та ефективності системи обробки, перевантаження та транспортування, в першу чергу, мультимодальних та інтермодальних вантажів. Як інструмент впровадження нової регуляторної пруденційної політики запропоновано використати систему антикризових центрів, що базуються на існуючих регіональних, консолідованих корпоративних структурах та центрах управління за видами транспорту. З огляду на розроблені методичні та методологічні новації запропоновано схему організації пруденційного регулювання та нагляду в транспортній сфері
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
