Abstract
Ces dernieres annees, les grandes villes francaises ont connu un double phenomene de metropolisation et d’expansion spatiale. Dans ce contexte, la mobilite quotidienne des individus, et tout particulierement celle liee au travail, constitue un enjeu central pour le developpement des infrastructures. En s’appuyant sur les trois dernieres Enquetes menages deplacements, cet article propose d’etudier l’evolution de la mobilite domicile-travail des actifs lyonnais depuis vingt ans (distance domicile-travail parcourue et usage de la voiture pour aller au travail). L’objectif est de determiner si l’evolution des indicateurs de mobilite est davantage imputable a une modification de comportements des actifs ou a un changement structurel des caracteristiques de ces derniers, en integrant une dimension temporelle dans les modeles econometriques. Si certaines differences de comportements de mobilite persistent, notamment selon le type d’emploi, l’utilisation de la voiture pour se rendre au travail a fortement evolue, mettant en evidence un effet de rattrapage chez les femmes et les professions et categories socioprofessionnelles les moins elevees.
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