Historická sociologie mobility ve venkovském mikroregionu

Bohuslav Šalanda

doi:10.14712/23363525.2019.8

Abstract

The study analyzes the possibilities and limits of rural region motorization in Eastern Bohemia, since the beginnings up to 1989. Exploration of the topic also includes the problems of situated mobility. There have been the relations of the means of transport users (cars and motorcycles) to mobility followed, together with their experiences, ideas and opinions connected with this aspect of their lives. Attention is also paid to the advent of tractors, related to the socialist village collectivisation. In general, we are provided with a critical reflection of this specific area of technology, its pragmatics, social and symbolic functions in historical context. The knowledge has been mainly gaining through the author’s field research.

Highlights

The study analyzes the possibilities and limits of rural region motorization in Eastern Bohemia, since the beginnings up to 1989
Exploration of the topic includes the problems of situated mobility
There have been the relations of the means of transport users to mobility followed, together with their experiences, ideas and opinions connected with this aspect of their lives

Summary

Předpoklady výzkumu mobility

V současné době zaznamenávají značnou oblibu práce, jež se z hlediska svého záběru pohybují na makroškále a vypovídají o stavu světa. Právě místní podnikatel Karel Flídr využil pracovitosti, zručnosti a skromnosti nejen lidí z obce k vytvoření továrny, jež v mnohém navazuje na automobilový průmysl (například kovové opěrky k sedadlům a plasty pro různé využití). Z velké části to však nezáleží jen na badatelově usilování, hlavním momentem zůstává ochota místních obyvatel dále „snášet“ jeho přítomnost ve svém sídle, přičemž patrně mnoho respondentů má dojem, že vlastně již všechno bylo vyzkoumáno, že již oni sami všechno sdělili. (V té době sice už nastupují automobily, jsou však vyráběny v malém počtu, cenově dostupné jen omezené elitě.) Jízdní kola vybavená nosičem se rychle stala univerzálním dopravním prostředkem v domácnosti a také v hospodářství. Tak například prodej kol na Pardubicku před Velkou válkou mohl probíhat tak, že obchodník v rodinném železářství a klempířství je rozvážel po dvou do širokého okolí. Motocykl značky „Beďar“ měl motor 499 ccm s výkonem 15 koňských sil a mohl být opatřen přívěsným vozíkem („sajdkou“) i s užitkovou nástavbou. (Disponovala jím československá armáda a četnictvo.) Již před rokem 1939 tento stroj vlastnil významný hospodář v Širokém Dole Karel Telecký (1910–1983)

BOHUSLAVŠALANDA Historická sociologie mobility ve venkovském mikroregionu

Odbočka k současnému sběratelství mobilních prostředků