Abstract
U tekstu se raspravlja o „francuskoj cesti“ (1811) koja se od zaseoka Gornji Kričak u Brelima dizala serpentinama, da bi najkraćim putem prešla Biokovo prema Zadvarju. Nije nikad bila dovršena, pa je moguće rekonstruirati sve faze njezine gradnje – od uspostave operativne rampe kojom se pristupalo trasi, do gradnje suhozidnih podzida i pokosa, bankina s jedne ili obje strane ceste, stratifikacije cestovnog postroja od krupnog kamena i s dvostrukim pošljunčenim slojem šljunka različite gradacije. Nigdje se drugdje, među u sačuvanim primjerima francuskih cesta u Dalmaciji, ne mogu tako lijepo razumjeti tehnologija gradnje, način trasiranja i faze građenja. Projektirao ju je Frane Zavoreo, »ingenieur de grand merite« koji je znalački postavio trasu i organizirao radove, prema najboljim standardima moderne cestogradnje. U tekstu se govori i o načinu kojim su građene ove ceste, uz sudjelovanje vojske i mobiliziranog stanovništva.
Highlights
E French immediately took a census of all men in working condition regardless of their social status
It is possible to reconstruct various stages of its construction – from setting up an operative ramp to access the site to the underpinning and sloping of the road by means of drywalls, construction of the banks on one or both sides of the road, and further to stratification, with a layer of large rocks and a double layer of gravel in various degrees of fineness. It is the best example among the preserved French roads in Dalmatia for understanding the engineering technology, alignment method, and the stages of construction
In the map of Dalmatia including Dubrovnik and Boka Kotorska made in 1811 by Francesco Zavoreo, which is a sort of historical atlas, one can clearly distinguish a road starting at the village of Gornji Kričak in Brela, winding up in bends, crossing Mount Biokovo by the shortest route and continuing towards Zadvarje
Summary
IVAN PEDERIN, Otpor francuskoj vlasti u Dalmaciji i Ilirskim pokrajinama poslije 1806. U kratko su vrijeme su naznačene perspektive modernih vremena: makar formalno, francuska vlast je proglasila je ravnopravnost svih građana i ukinula plemićke povlastice; ukinula je mletačke zakone o državnom vlasništvu nad zemljom; reorganizirala je školstvo i zdravstvo; uvela stalnu poštansku službu; ozbiljno je poticala poljodjelstvo i obrt, trgovinu, tjedne sajmove, pošumljivanje krša. Godine, Dalmacija za francuske uprave (1806.1813.), Split 2011., 91.– Bježanje iz vojske događalo se na dnevnoj osnovi; župnicima je naređeno da na svaki svetačni dan s oltara „napovidaju” da se vojnici, dakako pod svim prijetnjama, vrate pod svoj barjak. Francuska uprava u Dalmaciji i Ilirskim pokrajinama u mnogo čemu bila je napredna i reformska, ali s nizom nepromišljenih i brzopletih eksperimenata kojima nisu mogli osvojiti šire pučanstvo. Zajednica poduzeća za ceste SRH, Zagreb, 1965, 8-11; NIKO DUBOKOVIĆ-NADALINI „Primorska”, duga 66 milja, od Skradina na Šibenik – Boraja – Trogir – Solin – Split. 35 PAUL PISANI, La Dalmatie de 1797-1815, Paris 1893., 91
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
