Abstract
Face à la congestion croissante et les impacts négatifs sur la santé, l’environnement et les espaces publics du « tout à la voiture », la marche gagne depuis quelques années de l’importance dans les débats et les esprits. Afin de promouvoir la pratique à Bruxelles, Bruxelles Mobilité a réalisé un diagnostic des espaces publics, à travers les plans d’accessibilité de la voirie et de l’espace public [PAVE]. La recherche dont est tirée le présent article complète ce diagnostic en identifiant le spectre large des gênes au déplacement piéton et les variations de leur appréhension. Pour ce faire, plusieurs méthodologies distinctes ont été combinées (analyse spatiale et morphologique, analyse des flux et comportements piétons, parcours commentés auprès de personnes à mobilité réduite), permettant ainsi d’élaborer une vision dynamique du déplacement piéton et des gênes qui peuvent l’affecter. Sur cette base, plusieurs pistes de solution sont formulées pour arriver à un équilibre entre besoins de fluidité de déplacement, ralentissements des flux piétons et expérience de la marche.
Highlights
Brussels Studies, Collection générale the development of alternative modes of transport, in combination with other factors
We are partly dealing with the strong current trend – which has existed for a long time – to rethink the urbanity [Lévy, 2005] of places, as well as the intensity of social ties in the public space [Lavadinho, 2011; Gehl, 2010]
The public space is characterised by the number of stakeholders which act and interact according to a different – and even opposing – rationale
Summary
b. People with reduced mobility are the most affected by obstacles. Studying how the inconveniences affect the mobility of the most sensitive categories in particular, best highlights the inconveniences which also affect other users in a less significant way [Mathon and Saby, 2016; Thomas, 2004].
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