Abstract
El objetivo de esta investigación fue evaluar el comportamiento mecánico del asfalto natural por medio de la fabricación de muestras a temperatura ambiente. En primera instancia se realizó la caracterización del material con el ensayo de extracción cuantitativa del asfalto y así conocer el contenido de asfalto presente en el material, luego se procedió a fabricar muestras con la asfaltita pura en el compactador giratorio y por último se ejecutó sobre éstas el ensayo de Resistencia a Tracción Indirecta, RTI, en estado seco y en estado húmedo, para así conocer la viabilidad de su uso en vías terciarias, sin tener que someterla a altas temperaturas de fabricación y mezclado. Como resultado principal se evidencia que las probetas fabricadas a temperatura ambiente presentan resistencias muy bajas, por lo cual es necesario probar con la adición de agregados pétreos a la misma temperatura y emulsiones asfálticas.
Highlights
El objetivo de esta investigación fue evaluar el comportamiento mecánico del asfalto natural por medio de la fabricación de muestras a temperatura ambiente
The aim of this research was to evaluate the mechanical behavior of natural asphalt by making samples at ambient temperature
It was proceeded to fabricate samples with pure natural asphalt in the gyratory compactor, and samples were assayed by indirect tensile strength test in dry and wet conditions to know the viability of its use in tertiary roads without being subjected to high temperatures in manufacturing and mixing
Summary
En Colombia, para la construcción de vías tanto principales como secundarias y terciarias, es frecuente el uso de pavimentos flexibles, compuestos generalmente por una capa de rodadura y una base asfáltica que contiene la mezcla de agregados, asfalto y si es necesario aditivos, sometidos a temperaturas entre los 150 y 180 grados centígrados para fabricación. Otro estudio con resultados similares a los anteriores, concluyó que las asfaltitas constituyen una alternativa para la pavimentación y mantenimiento vial, afirmación sustentada en la bondad del material mostrada a través de los satisfactorios resultados de los diferentes ensayos de laboratorio: Módulo Resiliente y Diseño Marshall; el limitante de este producto natural radica en la variación tanto de la granulometría, como el asfalto residual, factores que son extremadamente relevantes en la medida en que se omitan los controles necesarios antes y durante la construcción de la estructura (Barbosa, 2003). El asfalto natural se sometió a pruebas de Resistencia a Tracción Indirecta, RTI, a temperatura ambiente, llegando a la conclusión que las muestras se deben mejorar adicionando al asfalto natural material granular y emulsión asfáltica
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