Abstract
Unpaved roads have an expressive importance for a significant portion of the Brazilian population, since they allow rural population access to education and health, make connections between rural areas and urban centers, and through them the agricultural production flows. Despite the social and economic importance of these roads, it is possible to observe their construction without adequate previous studies, regarding hydric erosion and the stability of the soils present on the cutting slopes. This fact results in economic losses from the restoration of these roads and interruptions caused by instabilities in slopes. The purpose of this research is to evaluate the erodibility of soils in the unpaved road slopes at the Bom Jardim city in the mountain region of the state of Rio de Janeiro, considering the erosive processes already installed, the agricultural vocation of the municipality and the large extension of the unpaved road network. The working method began with the field survey, of road slopes with evident signs of erosion, in a micro basin subordinated to Rio Grande. After the field description of the erosive features and the soil profiles present in these slopes, the various horizons were collected for later physical and mineralogical characterization in the laboratory. The erodibility of each soil horizon was evaluated based on the results of the field observations, through the erodibility indices and the Modified Inderbitzen, conducted considering the regional average declivity and intense rainfall in a specially constructed rain simulator for this purpose. The results point to the highest erodibility of the C horizons in relation to the other horizons of the Oxisol and Ultisol studied. This fact explains the main process of observed instability, erosion at the toe of the slope and fall of the upper horizons. It is concluded that the road cutting slopes in the region should be executed avoiding the exposure of the C horizon or the altered rock, and when this is not possible, it is necessary to adopt measures that prevent water erosion.
Highlights
As estradas não pavimentadas, também conhecidas por estradas de chão, apresentam grandes extensões, possuem relevante importância econômica e social e constituem expressiva dimensão da rede viária brasileira, tornando-se o meio mais utilizado para o escoamento da produção agropecuária, conforme Oda et al (2007)
Enfatiza-se que alguns horizontes de solos podem ser mais vulneráveis à erosão que outros quando expostos aos processos intempéries
Foram analisados em campo as características tátil-visuais dos horizontes B e C, de 27 peris de solo originados de taludes de corte, com o objetivo de veriicar variações morfológicas desses materiais
Summary
Também conhecidas por estradas de chão, apresentam grandes extensões, possuem relevante importância econômica e social e constituem expressiva dimensão da rede viária brasileira, tornando-se o meio mais utilizado para o escoamento da produção agropecuária, conforme Oda et al (2007). No município de Bom Jardim - RJ, existem 266 km de estradas não pavimentadas, destas, 250,1 km apresentam-se com leito natural (COPPE/ UFRJ, 2016), e com taludes de corte abertos sem intervenções adequadas de engenharia, expostas aos processos erosivos que podem evoluir para instabilidade de taludes, havendo possibilidade de interrupção do luxo de veículos na estrada. De acordo com Fu et al (2010), a intensidade e duração das chuvas, a declividade, e a intensidade de tráfego, são alguns fatores que contribuem para a evolução dos processos erosivos. Com o objetivo de dar subsídios aos órgãos competentes, busca-se neste trabalho identiicar as diferenças de erodibilidade dos diversos horizontes de solos expostos nos taludes cortados para a construção das estradas, em uma região do município de Bom Jardim. A erodibilidade é avaliada através de Índices de Erodibilidade e pela Metodologia Inderbitzen Modiicada, sob chuva simulada e controlada, adotando-se declividades correspondentes às características geomorfológicas da área de estudo
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