ELECTROLESS NICKEL BORON PLATING ON AA6061

Abstract

One of the major drawbacks to using aluminum parts in automotive applications is poor wear resistance. Various techniques have been used to address this concern and the purpose of this work was to produce a hard and wear resistant nickel boron coating on AA6061. This was accomplished by using an electroless nickel boron (EN-B) plating preceded by the application of a protective zincating/electroless nickel phosphorus coating. The experimental parameters for nickel phosphorus and nickel boron baths were optimized and the effect of various experimental parameters on the plating rate were examined. The phosphorus and boron contents of each deposit were measured using electron probe microanalysis (EPMA) and atomic absorption spectroscopy (AAS), respectively; the surface morphology of each coating was examined using scanning electron microscopy (SEM). Results showed that the surface morphology of the nickel boron coating varied with that of the intermediate electroless nickel phosphorus (EN-P) coating. In turn, the surface morphology of the intermediate nickel phosphorus coating depended on the thickness of the coating and the EN-P plating bath conditions. These findings are discussed with a view to using the process to enhance the wear resistance of AA6061.L’un des principaux désavantages de l’utilisation de pièces d’aluminium dans les applications pour l’automobile est sa faible résistance à l’usure. Des techniques variées ont été utilisées pour aborder ce sujet et le but de ce travail était de produire un revêtement de nickel–bore sur l’AA6061 qui soit dur et résistant à l’usure. On a accompli cela en utilisant un dépôt chimique de nickel–bore (EN–B) précédé par l’application d’un revêtement protecteur de zingage/nickel–phosphore chimique. On a optimisé les paramètres expérimentaux des bains de nickel–phosphore et de nickel–bore et l’on a examiné l’effet des divers paramètres expérimentaux sur le taux de plaquage. On a mesuré le contenu en phosphore et en bore de chaque dépôt en utilisant la microanalyse par sonde électronique (EPMA) et la spectroscopie d’absorption atomique (AAS), respectivement; on a examiné la morphologie de la surface de chaque revêtement en utilisant la microscopie électronique à balayage (SEM). Les résultats ont montré que la morphologie de la surface du revêtement de nickel–bore variait avec celle du revêtement intermédiaire de nickel–phosphore chimique (EN–P). À son tour, la morphologie de la surface du revêtement intermédiaire nickel–phosphore dépendait de l’épaisseur du revêtement et des conditions du bain de plaquage de EN–P. On discute de ces trouvailles avec, en vue, l’utilisation du procédé pour l’amélioration de la résistance à l’usure de l’AA