Abstract
Traffic congestion is defined as mutual obstruction of traffic by vehicles due to the existing relation between the speed of vehicles and the flow in conditions of exceeding the capacity of the infrastructure. The paper presents an analysis of local experts survey on the role of non-motorized and motorized ways of travel to reduce congestion, as well as a comparison with the assessments given by foreign experts. The performance and the impact of different modes of transport (motorized and non-motorized) on congestion in urban conditions were assessed. The impact of the mode of transport on congestion was assessed using measures that are usually implemented in cities. Possibilities for improving multimodal mobility with an emphasis on walking and cycling have also been identified, as the most perspective ways due to the relatively low costs of implementation and the potential to affect the modal distribution.
Highlights
Вишеструке интеракције настају између возила где постоји велика густина саобраћајног тока, где иако није достигнут капацитет, додатно возило изазива већи отпор ка сваком другом возилу и доводи до смањења њихове брзине и дужег времена путовања;
The impact of the mode of transport on congestion was assessed using measures that are usually implemented in cities
Summary
Узроци настајања загушења могу бити различити, и представљени су у наредној табели (табела 1.) [3]. У непредвидљиве узроке настанка загушења спадају саобраћајне незгоде, заустављање возила (принудно заустављање, краткотрајно паркирање, паркирање) и онеспособљавање дела мреже. Генерално загушења можемо поделити на две основне групе и то [2]: периодична – последица недостатка капацитета, односно дебаланса тренутног саобраћајног захтева и капацитета које је просторно и временски лако детерминисати, непериодична – нагли, неочекивани пад капацитета, најчешће везан за појаву инцидентних ситуација на мрежи. Једна од често коришћених категоризација загушења је Vickrey-ова, у којој се узимају у обзир сукцесивне фазе пораста загушења у саобраћају [4]: једна интеракција између два возила, резултује смањењем брзине једног од њих у односу брзину којом би се возило кретало да се друго возило није појавило; вишеструке интеракције настају између возила где постоји велика густина саобраћајног тока, где иако није достигнут капацитет, додатно возило изазива већи отпор ка сваком другом возилу и доводи до смањења њихове брзине и дужег времена путовања; загушења на деловима саобраћајне мреже где постоји недостатак капацитета приликом релизације саобраћајних захтева. На пример јесте перманентно увођење нових начина превоза који обезбеђују ефикасан транспорт људи. [7, 8]
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
