Abstract
The latest electric train at this time has begun to be widely used linear synchronous motors with permanent magnets as driving locomotives. This permanent magnet has the same function as a conventional synchronous motor which is to produce a magnetic field so that the motor can move linearly. This linear synchronous motor does not have a gear (gear) and axis, but the mechanical motion of this linear motor is synchronous with the magnetic field running. This running magnetic field is produced by the entanglement of the three phases and the arrangement of magnetic poles U, S, U, S. Because the motor is linear synchronous is a high-speed motor, the mechanical speed is the same as the speed of the magnetic field running. So that this motor is capable of producing large thrust compared to the use of conventional motors (DC motors and induction motors) to drive electric rail trains. If the conventional synchronous motor uses a frequency of 50 Hz, then the linear high-speed synchronous motor uses a frequency of 5-50 Hz in changing its speed and this research the efficiency, electromagnetic power (thrust) and thrust force of a synchronous motor will be analyzed. linear according to the frequency selection from 5-50 Hz, to drive the electric train locomotive.
Highlights
ABSTRAK Kereta listrik yang terbaru saat ini, telah mulai banyak digunakan motor sinkron linier dengan magnet permanen sebagai penggerak lokomotif
This permanent magnet has the same function as a conventional synchronous motor
the mechanical motion of this linear motor is synchronous with the magnetic field running
Summary
Sering bertumbuh pesatnya penduduk di daerah perkotaan menyebabkan mobilitas menjadi tinggi pula sehingga menuntut penyediaan alat transportasi yang bisa mengatasi masalah daya angkut dalam jumlah besar, penyediaan jalur bebas hambatan dari kemacetan dan dapat bergerak dengan cepat. Motor linier berinti besi memiliki kelemahan yaitu banyak menggunakan bahan feromagnetik yang perlu dipasang sepanjang lokomotif kereta, sehingga bobot dari bahan feromagnettik yang diperlukan stator menjadi berat untuk kereta. Belitan jangkar menghasilkan medan magnet berjalan dalam membangkitkan daya dorong yang dilakukan bersama fluks magnet yang dihasilkan dari kutub magnet atau reaktansi pada sumbu d dan q yang dihasilkan oleh plat inti besi feromagnetik. Pada dasarnya fluks eksitasi dihasilkan oleh elektromagnet dan inti feromagnetik, maka dengan menggantikan electromagnet ini dengan penghantar elektromagnet superkonduktor tanpa inti, sistem eksitasi MSL akan memperoleh kekuatan yang lebih besar karena intensitas fluks magnet yang dihasilkan lebih besar dari pada intensitas fluks magnet pada inti besi yang terbaik, sehingga tidak dibutuhkan lagi inti besi feromagnetik atau dengan kata lain motor ini memiliki sistem eksitasi inti udara
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
