Abstract
The powertrain model of a vehicle using a small gasoline engine is designed based on the analysis results of the Matlab/Simdriveline simulation model. In which, the vehicle's powertrain model parts include: engine, clutch, gearbox, differential and wheels, and overall vehicle modeled by Matlab/ Simdriveline. Mathematical basis of the corresponding models for systems or components are used to build simulated models for the entire vehicle's powertrain system. The input parameters for the simulation problem include parameters of the size, mass, structural and technical parameters of each system such as transmission ratio, power, velocity, efficiency, determined based on actual vehicle model and empirical calculations. The simulation calculation process is done on the basis of the variation of the engine power, from which, the corresponding input and output kinetic and dynamic parameters of each system in the powertrain system consists of clutch, gearbox, differential, are obtained in the time domain. The results of simulation calculation of the kinematics and dynamics of each system in the vehicle's powertrain are analyzed as a basis for design improvement to improve the dynamic performance of the vehicle model.
Highlights
Mô hình mô phỏng hộp số được xây dựng dựa trên cơ sở các phương trình mô tả quan hệ động học và động lực học giữa hai bánh răng ăn khớp
Phương trình mô tả quan hệ động học giữa hai bánh răng ăn khớp 4: rF ωF = rBωB
Phương trình mô tả quan hệ động lực học giữa hai bánh răng ăn khớp 4: Hình 3: Đồ thị hàm công suất động cơ
Summary
TÓM TẮT Hệ thống truyền lực xe mô hình sử dụng động cơ xăng cỡ nhỏ được thiết kế dựa trên kết quả phân tích mô hình tính toán mô phỏng Matlab/Simdriveline. Các thông số đầu vào cho bài toán mô phỏng bao gồm thông số về kích thước, khối lượng, các thông số kết cấu và kỹ thuật khác của từng hệ thống như tỉ số truyền, công suất, vận tốc chuyển động, hiệu suất, được xác định dựa trên xe mô hình thực tế và các tính toán kiểm nghiệm. Quá trình tính toán mô phỏng được thực hiện trên cơ sở khảo sát biến thiên của công suất phát ra từ động cơ, từ đó các thông số động học và động lực học đầu vào và đầu ra tương ứng của từng hệ thống trong hệ thống truyền lực bao gồm ly hợp, hợp số, vi sai, được trích xuất trong miền thời gian. Đây là bài báo công bố mở được phát hành theo các điều khoản của the Creative Commons Attribution 4.0 International license
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
