Abstract
O setor de Óleo e Gás depende fortemente do transporte marítimo para movimentar grandes volumes de petróleo e derivados. Neste sentido, este artigo propõe um modelo de programação linear inteiro misto cujo objetivo é dimensionar o tamanho da frota e o porte dos navios para o transporte de derivados claros restritos à navegação de cabotagem de uma empresa real. O modelo proposto auxiliou os programadores a definir quantos navios são realmente necessários para atender os compromissos assumidos dentro de um horizonte de planejamento pré-estabelecido. Comparando este resultado com o número de navios já contratados e disponíveis, pode-se, eventualmente, liberar navios para realizar viagens de longo curso, evitando assim a contratação de navios em Voyage Charter Party para este fim, além de reduzir a sobre-estadia nos períodos de baixa movimentação, quando a frota contratada se torna superdimensionada.
Highlights
The Oil & Gas sector relies mainly on the maritime transport to ship large volumes of petroleum and products
O dimensionamento da frota e dos tipos de navios consiste em determinar a quantidade e o porte dos navios que deverã o compor a frota necessá ria para atender a todos os compromissos dos armadores ou afretadores dos navios
O planejamento operacional, ou de curto prazo, engloba a programação de navios de cabotagem de petró leos e derivados, assim como o acompanhamento semanal do suprimento e da demanda
Summary
O transporte marıtimo ocupa um lugar de destaque no comércio internacional, movimentando o maior volume de produto, por longas distâ ncias, ao menor custo (UNCTAD, 2016). Christiansen et al (2007) afirmaram que o planejamento adequado das frotas e de suas operaçõ es tem o potencial de melhorar o desempenho econô mico e reduzir os custos de transporte, sendo este um dos principais desafios enfrentados pelos atores da indú stria a fim de se manterem competitivos. Este tipo de problema é inerente às atividades da empresa de petró leo estudada (uma multinacional brasileira com diversas refinarias, terminais, dutos e navios). No intuito de auxiliar os programadores, este artigo tem como objetivo propor um modelo matemá tico de programaçã o linear inteiro misto (PLIM) para dimensionar a frota de navios de derivados claros para a cabotagem da empresa, buscando minimizar os custos totais da frota dimensionada, em um horizonte de planejamento pré-estabelecido. A seçã o 6 apresenta as conclusõ es e as recomendaçõ es para futuras pesquisas
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