Abstract
Following the digitalization and informatization trends in transport sector the logistics segment of the activities of railway holding companies has entered a period of dynamic development, requiring considerable improvement of technology, processes and proceedings. The objective of the research is to search for optimal decisions in the field of automation and informatization of the procedures of identification, labelling, and designing of railway logistics facilities. The research used tools of statistics, system and economic analysis, computer simulation. The results present development of proposals for automation, identification, labeling and designing of railway logistics facilities to unify and simplify decision-making in technical, operational and economic fields. Their implementation will allow to solve a whole range of tasks for managing terminal-warehouse infrastructure facilities and will also help to expand the customer base of railway companies, e.g. of JSC Russian Railways, by increasing availability, simplicity and customer focus of information on logistics facilities. The developed concept of an automated control system for the railway terminal network suggests that respective software products will provide an opportunity to calculate key evaluation, inventory, control and advertising parameters of logistics facilities. It can be used as a basis for developing flexible commercial offers. The introduction of the concept and accompanying information solutions will allow to create a single customer-oriented information environment and to achieve 4 th –5 th levels of providing of logistics services (4PL; 5PL).
Highlights
Оксана ПОКРОВСКАЯЛогистический сегмент деятельности железнодорожных холдинговых компаний в условиях информатизации и цифровизации транспорта переживает период динамичного развития, требующего существенных улучшений технологий, процессов и процедур.
Их реализация позволит решать целый комплекс задач управления объектами терминально-складской инфраструктуры, а также будет способствовать расширению клиентской базы железнодорожных компаний, в рассмотренном случае – ОАО «РЖД», за счёт повышения доступности, простоты и клиентоориентированности информации о логистических объектах.
Успешным приме- Реализация предложений позволила бы ром организации транспортно-логистиче- железнодорожной компании, в нашем ской деятельности является опыт железно- случае – ОАО «РЖД», добиться целевого дорожных холдинговых компаний –состояния, при котором были бы возмож-.
Summary
Логистический сегмент деятельности железнодорожных холдинговых компаний в условиях информатизации и цифровизации транспорта переживает период динамичного развития, требующего существенных улучшений технологий, процессов и процедур. Их реализация позволит решать целый комплекс задач управления объектами терминально-складской инфраструктуры, а также будет способствовать расширению клиентской базы железнодорожных компаний, в рассмотренном случае – ОАО «РЖД», за счёт повышения доступности, простоты и клиентоориентированности информации о логистических объектах. Успешным приме- Реализация предложений позволила бы ром организации транспортно-логистиче- железнодорожной компании, в нашем ской деятельности является опыт железно- случае – ОАО «РЖД», добиться целевого дорожных холдинговых компаний –состояния, при котором были бы возмож-. Информационной среды» [3] для взаимодействия железнодорожного транспорта Клиентоориентированные решения для с клиентами и ведения единой базы данных терминально-логистической деятельности о логистических объектах, упрощения железнодорожной компании: идентификация процедур контроля, учёта и оценки дея- и маркировка логистических объектов тельности железных дорог [4, с. В качестве железнодорожного логистиче- ского процесса создания ценности для ОАО ского объекта рассматривается объект тер- «РЖД» как поставщика высококачественминально-складской инфраструктуры ных логистических услуг. ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ МАРКИРОВКИ – «СКЛАД. ВНЕШНИЙ АСПЕКТ»: ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ТИП ЛО, КАЧЕСТВЕННЫЕ И КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЛО, ТРАНСПОРТНАЯ ДОСТУПНОСТЬ ЛЕВАЯ ЧАСТЬ МАРКИРОВКИ – «СКЛАД. ВНУТРЕННИЙ АСПЕКТ»: КРЫТЫЙ СКЛАД И ОТКРЫТАЯ ПЛОЩАДКА СООТВЕТСТВЕННО
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have