Abstract
The article describes some predictions with regard to developing trends of automotive propulsion systems. According to the author’s opinion, Diesel engines will share with the gasoline one the leadership of the market in the short-to-middle timeframe, with shares depending mainly from regional contingencies. In the middle-to-long timeframe, the hybrid powertrain and fuel cells will became a real alternative option to conventional engine. However, Diesel hybrid powertrain could also became a very interesting opportunity, because the Diesel engine features will further improve the fuel consumption and the fun-to-drive features of hybrid systems.
Highlights
The evolution of automotive propulsion system will be mainly driven by challenging and conflicting requirements of performance, environment safeguard, energy sourcing and quality
In the case of Diesel engine, further development will be mainly focused on improving PM & NOx emissions and NVH behavior, still maintaining its remarkable breakthrough of fuel consumption
The most likely future scenario of automotive propulsion systems is related to the following specific timeframes (Fig. 2): – short-to-middle: further enhancement & refinement of “conventional” reciprocating engines; it is clear that gasoline and Diesel engines will continue to dominate the automotive market for the foreseeable future
Summary
Ewolucja samochodowych układów napędowych w głównej mierze jest stymulowana przez coraz większe, a jednocześnie niekiedy wykluczające się, wymagania w zakresie: osiągów, ochrony środowiska, źródeł energii i jakości. W takim przypadku scenariusze rozwoju układów napędowych pojazdów będą realizowane równolegle, odpowiednio w krótko-, średnio- i długookresowych ramach czasowych, przez doskonalenie konwencjonalnych silników tłokowych, rozwój najkorzystniejszych konfiguracji układów hybrydowych i ostatecznie przez ewolucję ogniw paliwowych. Udział w rynku obu konwencjonalnych typów silników (ZI i ZS) będzie istotnie zależał od czynników zewnętrznych, takich jak lokalne wymagania lub ograniczenia. Rozwój silników ZS będzie głównie skierowany na obniżenie emisji PM i NOx oraz poprawę kultury pracy silnika, przy zachowaniu niskiego zużycia paliwa. Bardzo korzystnym rozwiązaniem mógłbybyć silnik ZS w układzie hybrydowym, ponieważ silnik ZS zapewniłby dalsze zmniejszenie zużycia paliwa oraz poprawę przyjemności z jazdy samochodem z napędem hybrydowym. Z uwagi na różne scenariusze rozwoju rynków lokalnych GM przyjął taktykę „strategia globalna – realizacja lokalna”, zarówno w zakresie rozwoju silnika bazowego, jak i jego integracji z pojazdem
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
