Abstract
The article presents the research results obtained during working out and industrial development of technology of the differentiated thermal treatment by air of railway rails with the use of heat of rolling heating. The work was performed in the conditions of JSC «EVRAZ ZSMK» during reconstruction of the rail manufacture. In the paper the authors describe the results of investigation of the influence of a chemical compound, modes of plastic deformation and thermal processing on the position of polymorphic transformation points, as well as the construction of thermokinetic diagrams of steels of a skilled chemical compound. Cooling rate on the section of a rail head depending on heat treatment parameters was investigated. The rational chemical compound and modes of thermal processing are defined. The experiments on thermal treatment of rail tests of rails were made directly after rolling. According to the results of the theoretical and laboratory data, the recommendations are developed for industrial introduction of technology of the differentiated hardening. The conducted industrial tests have shown high quality of rail production on all parameters of the specifications and technical documentation corresponding to the requirements.
Highlights
The work was performed in the conditions of JSC «EVRAZ ZSMK» during reconstruction of the rail manufacture
In the paper the authors describe the results of investigation of the influence of a chemical compound, modes of plastic deformation and thermal processing on the position of polymorphic transformation points, as well as the construction of thermokinetic diagrams of steels of a skilled chemical compound
Cooling rate on the section of a rail head depending on heat treatment parameters was investigated
Summary
Представлены результаты исследований, выполненных в ходе разработки и промышленного освоения технологии дифференцированной термической обработки воздухом железнодорожных рельсов с использованием тепла прокатного нагрева. В настоящее время наибольшее распространение получили современные методы термической обработки рельсов, лишенные недостатков объемной закалки. В настоящей работе представлены результаты исследований, выполненных в процессе разработки технологии дифференцированной термической обработки воздухом железнодорожных рельсов с использованием тепла прокатного нагрева при реконструкции рельсового производства на АО «ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат» (ЕВРАЗ ЗСМК), включающей отказ от объемной закалки с повторного нагрева. Углеродистые стали перлитного класса традиционно [15, 16] используют для производства рельсов, при этом более низкая охлаждающая способность воздуха потребовала дополнительного легирования аустенитстабилизирующими элементами (марганцем, хромом), а стремление сдержать аустенитное зерно, более крупное после прокатки относительно повторного печного нагрева [17], потребовало исследования влияния микролегирования карбидообразующими элементами (ванадием, ниобием)
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
