Abstract
Modeling of operation modes of the electric car (EC) allows to evaluate important parameters such as driving range, acceleration, battery capacity and type. The task of analysis and modeling of parameters and characteristics of EC with combined energy supply modes is important and of practical interest to developers and car-makers. Currently, the issue of developing EC with combined energy supply modes is not fully disclosed. Also, there are many management strategies of energy storage units (batteries, supercapacitors, fuel cells and their possible combinations). The authors have proposed a mathematical model, which is based on a new algorithm for the power division between the traction battery and the supercapacitor unit in the EC energy supply system. Based on the driving range simulation algorithm, a computing experiment was conducted, followed by analysis of experimental data. Analysis and modeling of the main parameters of EC with combined energy supply modes yielded concrete results of changing the battery life and driving range of EC. The results may be useful for engineering calculations (for example, to search for the optimal values of the energy capacity of the battery and the SC) and improving energy supply systems of electric cars.
Highlights
КОМБИНИРОВАННЫМИ ня систем енергоживлення електромобілів Ключові слова: математична модель, обчислювальний експеримент, електромобіль з комбінованими режимами енергоживлення, суперкон
В настоящее время во многих работах отмечаются положительные качества суперконденсаторов (СК), которые могут эффективно применяться для сглаживания пиковых токов, возникающих в системах энергопитания
Electric vehicle technology explained [Text] / J
Summary
Одним из приоритетных направлений развития экологически чистого транспорта являются гибридные автомобили и электромобили. К. это связано с определенным ограничением, накладываемым на отношение массы гибридной энергоустановки к массе самого ЭМ, как указано в работе [10]; в случае реализации комбинированной энергоустановки для электробуса и грузового ЭМ при повторном ускорении после набора постоянной скорости единственным источником энергии является блок СК; 3) при торможении электромобиля кинетическая энергия движения рекуперируется в СК, аккумулятор не участвует в процессе рекуперации; 4) при снижении запаса энергии СК до критического уровня происходит его полная зарядка постоянной мощностью от АКБ. Исследование зависимости дальности пробега ЭМ с комбинированными режимами энергопитания от глубины разряда АКБ и изменения срока службы АКБ. Что ЭМ проезжает стандартный цикл SFUDS за один день (АКБ полностью разряжена), вначале были получены такие параметры, как число оставшихся циклов заряд-разряда АКБ Nctf, а затем вычислен срок службы ССАКБ АКБ для каждой модели ЭМ согласно формул (6)–(9). Для каждого интервала существует число оставшихся циклов ОСi, полученных из рис
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
