Data Envelopment Analysis (DEA) Index to Measure the Accessibility Impacts of New Infrastructure Investments: The Case of the High- speed Train Corridor Madrid-Barcelona-French Border

Abstract

Martín J. C., Gutiérrez J. and Román C. (2004) Data Envelopment Analysis (DEA) index to measure the accessibility impacts of new infrastructure investments: the case of the high-speed train corridor Madrid-Barcelona-French border, Regional Studies38, 697-712. This paper applies Data Envelopment Analysis (DEA) methodology to analyse gains in the accessibility of Spanish territory produced by the new high-speed train (HST) Madrid-Barcelona-French border. A geographic information system was used to calculate four complementary partial accessibility indicators: an index of location, economic potential, relative efficiency of the network and daily accessibility. The relative accessibility performance of each city can be discussed according to the results of these partial accessibility indicators. However, conclusions on accessibility changes can be quite contradictory depending on which partial accessibility indicator is considered. For this reason, we propose a new methodology, based on DEA, to obtain a composite accessibility index that produces a better understanding of the overall accessibility changes produced by the new infrastructure. The results of the model will be used to extract some policy considerations with respect to the (polarizing/balancing) effects of the line within the Spanish territory. Martín J. C., Gutiérrez J. et Román C. (2004) Une indice Data Envelopment Analysis (DEA) comme mesure de l'impact des nouveaux investissements en infrastructure du point de vue de l'accessibilité: étude de cas de l'axe ferroviaire ultra-rapide Madrid-Barcelone- frontière française, Regional Studies38, 697-712. Cet article cherche à employer la méthodologie de la Data Envelopment Analysis (DEA) afin d'analyser l'augmentation de l'accessibilité du territoire espagnol due au nouveau train à grande vitesse qui fait le parcours Madrid-Barcelone-frontière française. On a employé un système d'information géographique afin de calculer quatre indicateurs complémentaires de l'accessibilité partielle: une indice de localisation, du potentiel économique, de l'efficacité relative du réseau, et de l'accessibilité quotidienne. On peut discuter de la performance de chaque grande ville du point de vue de l'accessibilité relative selon les résultats de ces indicateurs de l'accessibilité partielle. Toujours est-il que les conclusions quant au changement de l'acessibilité peuvent s'avérer tout à fait contradictoires, suivant l'indicateur de l'accessibilité partielle employé. C'est pourquoi une nouvelle méthodologie se voit proposer, fondée sur la DEA, afin d'obtenir une indice d'accessibilité composée qui facilite une meilleure compréhension des changements globaux de l'accessibilité dus à la nouvelle infrastructure. Les résultats serviront de tirer des considérations de politique pour ce qui est des effets (de divergence/d'équilibre) de la voie ferrée en Espagne. Martín J. C., Gutiérrez J. und Román C. (2004) Ein Data Envelopment Analysis (DEA) Verzeichnis zur Beurteilung der Zugänglichkeitsauswirkungen neuer Infrastrukturinvestierungen: der Fall des HST Korridors Madrid-Barcelona-französiche Grenze, Regional Studies38, 697-712. In diesem Aufsatz wird die Methodik der Data Envelopment Analysis (DEA) zur Untersuchung vermehrter Zugänglichkeit spanischen Hoheitsgebietes angewandt, die durch die neue Schnellbahnverbindung Madrid-Barcelona-französiche Grenze erreicht wird. Ein geographisches Informationsystem wurde dazu benutzt, die vier einander ergänzenden Teilzugänglichkeitsindikatoren zu berechnen: ein Verzeichnis von Standort, Wirtschaftspotential, relativer Leistungsfähigkeit des Bahnnetzes und täglicher Zugänglichkeit. Die relative Zugänglichkeitsleistung jeder Stadt kann den Ergebnissen dieser Teilzugänglichkeitsindikatoren gemäß besprochen werden. Die Schlußfolgerungen bezüglich Zugänglichkeitsveränderungen können sich jedoch durchaus widersprechen, je nach dem, welcher Teilzugänglichkeitsindikator in Betracht gezogen wird. Aus diesem Grunde wird eine neue, auf DEA gestützte Methodik vergeschlagen, um ein Sammelzugänglichkeitsverzeichnis aufzustellen, das ein besseres Verständnis der gesamten Zugänglichkeitsveränderungen gestattet, die sich aus der neuen Infrastruktur ergeben. Die Ergebnisse des Modells werden dazu benutzt werden, taktische überlegungen betreff (polarisierender/ausgleichender) Auswirkungen der Strecke auf spanischem Hoheitsgebiet herauszuarbeiten. Martín J. C., Gutiérrez J. y Román C. (2004) Un índice de Análisis de Envolvente de Datos (AED) para medir el impacto que las inversiones en nueva infraestructura tienen en la accesibilidad: el caso del corredor del TAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa, Regional Studies38, 697-712. En este artículo aplicamos la metodología de Análisis de Envolvimiento de Datos (AED) para analizar el aumento en la accesibilidad al territorio español como consecuencia del nuevo tren de alta velocidad (TAV) Madrid- Barcelona-Frontera francesa. Se hizo uso de un Sistema de Información Geográfica para calcular cuatro indicadores de accesibilidad parcial complementarios: un índice de localización, potencial económico, eficiencia relativa de la red y accesibilidad diaria. El comportamiento de la accesibilidad relativa de cada ciudad se puede discutir de acuerdo con los resultados derivados de estos cuatro indicadores de accesibilidad parcial. Sin embargo, las conclusiones con respecto a cambios en la accesibilidad pueden ser bastante contradictorias dependiendo de qué indicador de accesibilidad parcial se considere. Por esta razón, nosotros proponemos una nueva metodología, basada en AEA, para obtener un índice de accesibilidad compuesto que proporciona una mejor interpretación del total de los cambios de accesibilidad producidos por la nueva infraestructura. Los resultados derivados de este modelo se utilizarán para extraer algunas recomendaciones de política con respecto a los efectos (de divergencia/equilibrio) de la línea ferroviaria dentro del territorio español.