Abstract
Este artículo presenta los resultados de la evaluación de estrategias de análisis desarrolladas para los motores de combustión convencionales aplicadas al estudio de un motor de encendido provocado de alta relación de compresión. El motor objeto de análisis ha sido obtenido a partir de la transformación a modo encendido provocado de un motor Diesel estacionario. Se ha analizado la precisión del cálculo del dosado relativo a partir de la composición de los gases de escape, el criterio para establecer el inicio de la combustión usando la fracción de calor liberado y el efecto del cálculo de la masa residual en el balance de energía al interior del cilindro. Los resultados sugieren que las estrategias de análisis utilizadas son aplicables a este tipo de motores, pese a tener diferencias de diseño y operacionales respecto a las tecnologías convencionales.
Highlights
Una de las metodologías de estudio de motores de combustión interna alternativos (MCIA) es la conocida como el Heat Release Analysis o diagnóstico de la combustión basado en la señal de presión [1]
Estas correlaciones se diseñaron para condiciones de operación y geometrías específicas en donde las constantes empíricas obtenidas asocian la fluido-dinámica de la carga con la velocidad media del pistón, hipó-tesis que no aplica para todo tipo de motor [1]
Available: http://papers.sae.org/2008-01-0093/ 120 ing.cienc., vol 12, no. 23, pp. 107–125, enero-junio. 2016
Summary
Una de las metodologías de estudio de motores de combustión interna alternativos (MCIA) es la conocida como el Heat Release Analysis o diagnóstico de la combustión basado en la señal de presión [1]. El estudio del desempeño y el diagnóstico de la combustión en MCIA requieren de la precisa cuantificación de diferentes parámetros que intervienen en los cálculos de los balances de energía y masa, como es el caso del dosado relativo. Los motores de encendido provocado con altas relaciones de compresión presentan variación en parámetros de operación como el dosado relativo, temperaturas de combustión, pérdidas de presión en la admisión y masa residual de gases de escape, respecto a los motores convencionales. Varios estudios sobre el desempeño y análisis de la combustión de los motores de encendido provocado con alta relación de compresión han sido publicados [8],[9], pero en el mejor conocimiento de los autores, no se ha estudiado aún la validez de las metodologías de análisis convencionales usadas en estos tipos de motores. Total atrapada sobre variables del balance de energía como la temperatura promedio y el porcentaje de combustible quemado
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