Abstract
This research aims to measure the contribution of public investment in transport and communications infrastructure to economic growth in the regions of Peru. This is done on the basis of different estimations using panel data for the 24 regions of Peru, over the period 2004- 2014. First, a conventional fixed-effect panel data method is used for the estimations, whereby investment in transport and communications infrastructure is found to have a positive effect on GDP and GDP per worker in the regions. Then, a spatial panel data methodology is followed, which takes into account the direct effects of investment in infrastructure within a region, as well as the indirect effects that occur between regions. Here, the results suggest that investment in transportation has a direct positive effect on regional GDP, while investment in communications contributes to GDP indirectly.
Highlights
This research aims to measure the contribution of public investment in transport and communications infrastructure to economic growth in the regions of Peru
Webb (2013) encuentra que la conectividad de las áreas rurales en el Perú —medida como la inversa del tiempo que toma llegar desde el centro poblado donde vive un hogar hasta la capital del distrito— ejerce un efecto significativo sobre la productividad laboral
Puede observarse que, aparte de la tasa de crecimiento del PBI rezagada un periodo (ΔLn(PBI)t - 1) que aparece en los dos estudios como variable dependiente —PBI total en Vásquez y Bendezú (2008), PBI per cápita en Urrunaga y Aparicio (2012), también consideran como variables explicativas indicadores de infraestructura de tres tipos, el stock de capital privado, y la PEA educada
Summary
Indudablemente, la cobertura y la calidad de la infraestructura física y los servicios de transportes y comunicaciones son ingredientes importantes para el crecimiento económico. Este estudio pretende hacer una contribución a la comprensión del rol de la infraestructura en el crecimiento económico del Perú, con énfasis en la de transportes y comunicaciones sobre la base de una estimación econométrica con datos de panel para las 24 regiones del Perú en el periodo 2004-2014. La estimación tradicional con métodos de datos de panel de efectos fijos, que permite estimar las elasticidades inversión-producto tanto para la infraestructura de transportes como para la de comunicaciones. La estimación espacial, que permite explorar el impacto de la inversión en transportes o en comunicaciones sobre el producto de la misma región (efecto directo).
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