Abstract
Este artigo apresenta um procedimento para estudo do comportamento mecânico de três solos oriundos da empresa CENIBRA S. A., localizada na cidade de Belo Oriente, Minas Gerais, Brasil, para fins de emprego em revestimento primário, reforço de subleito e sub-base de estradas florestais, classificados como argila amarela, argila vermelha e areia. Empregou-se, nesta investigação, a técnica de estabilização mecânica de solos com correção granulométrica. O programa de ensaios de laboratório englobou o uso de várias composições percentuais de solos, com base na mistura entre dois deles, de modo a obter um produto final eficiente para aplicações nas estradas florestais da CENIBRA S. A. Trabalhou-se com os percentuais de 60, 70 e 80% de areia e de 20, 30 e 40% das argilas nas composições das misturas, compactando estas na energia do ensaio Proctor Modificado. A melhor resposta mecânica foi obtida pela mistura de 80% de areia e 20% de argila amarela, com capacidade de carga representada pelo ISC de 63%.
Highlights
This paper presents a procedure for studying the mechanical behavior of three soils from the cellulose company CENIBRA S
Os resultados dos ensaios realizados nos solos e misturas são apresentados, como se segue: (i) Tabela 1, onde se resumem os resultados dos ensaios de caracterização geotécnica dos solos analisados, bem como se apresentam as suas classificações, segundo o sistema adotado pelo Transportation Research Board dos Estados Unidos (TRB), também adotado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT, 2006); (ii) Tabela 2, onde se mostram os resultados dos ensaios de compactação e ISC para os solos e respectivas misturas; (iii) Tabela 3, onde se exibem os resultados dos limites de Atterberg da mistura areia e argila, que apresentou o melhor resultado de resistência mecânica, que foi constituída por 80% de areia e 20% de argila amarela
Analisando os resultados contidos na Tabela 2, observa-se que a mistura que gerou maior resistência mecânica foi a correspondente a 80% de areia com 20% de argila amarela, alcançado-se um ISC de 63% e uma expansão medida nesse ensaio de 0,09%, na energia de compactação do ensaio Proctor modificado
Summary
Na fase construtiva de uma estrada, nem sempre o engenheiro encontra solos satisfatórios tecnicamente ao longo de sua extensão, para serem empregados nas camadas do pavimento. Através dos recursos das técnicas de estabilização, é possível utilizar um solo que, por si só, não apresenta qualidades satisfatórias para emprego em dada camada do pavimento rodoviário. Do ponto de vista granulométrico, se for feita uma separação e a subsequente mistura de algumas de suas frações, poder-se obter material granulometricamente satisfatório para emprego em dada camada do pavimento. Aborda-se a produção de solos com diferentes granulometrias a partir de dois solos, respectivamente de texturas arenosa e argilosa, com o objetivo de determinar uma composição granulométrica ideal que leve a um produto com maior capacidade de carga, para fins de emprego dessas misturas em pavimentos rodoviários florestais
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