Abstract
Важный начальный этап проектирования передач - выбор способа образования сопряженного зацепления. Есть две группы таких способов: классические и изначально оптимизирующие. При использовании оптимизирующих способов синтез начинают с выбора вида и положения мгновенных площадок контакта зубьев, при которых передаваемое окружное усилие будет максимальным. Таковым является метод М. Л. Новикова (1956). Но в этом методе отсутствуют методики синтеза оптимальных контактных площадок и линий зацепления. Для доработки метода разработана новая концепция синтеза и проектирования передач. Представлен план работ по реализации этой концепции, включающий 5 этапов. Изложено содержание работ первого этапа - создание матмоделей и программ для исследования пространства зацепления. Описаны: цель; системы координат; параметры линии зацепления и мгновенной площадки контакта; качественные показатели. Приведены законы механики, научные знания и основные расчетные уравнения, используемые на первом этапе работ. Названы основные задачи второго этапа - выявление областей благоприятных, неблагоприятных и недопустимых значений качественных показателей; разработка алгоритмов выбора оптимальных линий зацепления и контактных линий и др. Дана оценка степени сложности этого этапа.
Highlights
Актуальность задачи и постановка проблемы Привлекательным способом повышения нагрузочной способности передач является совершенствование их геометрии, т. к. позволяет при тех же материалах, точности изготовления, смазке и затратах на изготовление получать передачи с меньшими габаритами и весом
Предложенный способ решения Востребована разработка новой методики синтеза передач и ее последующая реализация в системе компьютерного проектирования
Уравнение Эйлера – Савари [15] для плоских зацеплений
Summary
Важный начальный этап проектирования передач – выбор способа образования сопряженного зацепления. Л. Новикова [3, 4] синтеза передач с точечной системой зацепления. 3. Метод Новикова нуждается в доработке: в нем отсутствуют методики синтеза оптимальных контактных линий и линий зацепления. S становится основой и для нахождения требуемых размеров площадки контакта, и расчета локальных качественных показателей, а в последующем и синтеза оптимальной линии зацепления. Их принципиальное отличие от классических способов в том, что при синтезе задают не производящую поверхность (линию) Σ0 или Σ1, а подбирают расположение площадки их контакта под нагрузкой, при котором передаваемое окружное усилие становится наибольшим. Что проектирование передач надо начинать с синтеза формы и вида контакта зубьев, а не с вида производящего контура и последующей оптимизации ее параметров (как в [12]). Проведенная в точке их касания, проходит через полюс зацепления
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
