Abstract
Os problemas oriundos da mobilidade urbana estão relacionados ao crescimento acelerado e não planejado das cidades, à distribuição espacial das atividades, ao crescimento expressivo do uso do automóvel, as deficiências do transporte público e a ocorrência de impactos negativos nos âmbitos sociais e ambientais, tendo como um dos principais impactos a concentração de NO2. Dessa forma, o presente trabalho tem por objetivo avaliar a influência dos fatores (gabarito das edificações, uso do solo e volume de tráfego) nas concentrações de NO2. Para tal, a complexidade do uso do solo urbano foi traduzida por meio do indicador que mede a diversidade do uso do solo urbano, entropia. As concentrações de NO2 foram medidas através de um método de amostragem passiva. Como principais resultados verificou-se que o volume de tráfego veicular aliado a elevada entropia se relacionam diretamente com as concentrações de NO2. O gabarito das edificações se relaciona com estas concentrações mas não de forma tão direta, pois tal fator pode ser suprimido pelo tráfego veicular ou influenciado por fenômenos naturais que facilitam ou não a dispersão de NO2.
Highlights
Challenges arising from urban mobility are related to rapid and unplanned growth of ci=es, spa=al distribu=on of ac=vi=es, significant increase in car usage, deficiencies of exis=ng public transport system, and nega=ve impacts on social and environmental scope
Volume 27 | Número 2 | 2019 deslocamento e acesso a bens, ou para permitir seus pró prios deslocamentos com vistas a atender as necessidades diá rias – está diretamente associado aos desa ios da gestã o urbana, pois é reconhecido como uma das principais fontes de poluiçã o do ar em todo mundo (Colvile et al.,2001), ao mesmo tempo que resulta em outros inconvenientes para a sociedade (Taniguchi et al, 2011)
A passagem de ar, neste caso, é controlada por processos fısicos, como a difusã o ou a permeaçã o, nã o necessitando de energia elé trica, nem de mã o de obra especializada e permitem alta resoluçã o espacial da amostragem (Campos et al, 2010), possibilitam monitoramento contınuo em vá rios locais ao mesmo tempo
Summary
De forma geral, a presença do NO2 em á rea urbana é derivada da açã o direta dos transportes (Requia et al, 2016), o que reforça a importâ ncia de compreender e quanti icar a formaçã o deste poluente dentro de um processo de planejamento de sistemas de transportes. Apó s a aná lise dos resumos, 18 artigos foram incluıdos na revisã o sistemá tica, onde foi identi icado que os fatores uso e ocupaçã o do solo, gabarito das edi icaçõ es e volume de trá fego possuıam adesã o aos objetivos do presente estudo. Os padrõ es de uso e ocupaçã o do solo podem afetar, acentuadamente, a poluiçã o atmosfé rica oriunda dos transportes, pois dependendo do tipo de atividade, comercial ou residencial, estes podem gerar maior nú mero de viagens, o que culminará na maior emissã o de gases poluentes para o meio ambiente. Para uma aná lise micro leva-se em consideraçã o a in luê ncia de fatores de forma desagregada, ou seja, busca-se relaçõ es causais entre a emissã o, concentraçã o e a dispersã o dos poluentes (Karra et al, 2017; Liu et al, 2017; Zhang et al, 2018). A passagem de ar, neste caso, é controlada por processos fısicos, como a difusã o ou a permeaçã o, nã o necessitando de energia elé trica, nem de mã o de obra especializada e permitem alta resoluçã o espacial da amostragem (Campos et al, 2010), possibilitam monitoramento contınuo em vá rios locais ao mesmo tempo
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