Abstract
Las aleaciones de aluminio se caracterizan por su bajo peso y elevada resistencia mecánica, aunque no presentan buenas propiedades mecánicas cuando son soldadas mediante arco eléctrico a excepción de las aleaciones de la serie 5XXX y serie 6XXX. En este trabajo se realiza una revisión sobre el estado del arte del ciclo térmico y la soldabilidad de las aleaciones de aluminio, mostrando las diferentes reacciones de solidificación y la influencia que presenta la velocidad de enfriamiento en las aleaciones de aluminio representado mediante las curvas de enfriamiento, evaluando su influencia sobre las propiedades mecánicas de la unión soldada.
Highlights
El aluminio puro es el segundo metal más abundante en la corteza terrestre y se caracteriza por ser ligero, muy blando y dúctil, pero sobre todo mecánicamente muy poco resistente y por lo tanto sus propiedades no aportan valor estructural que pueda ser utilizado en la industria
Las aleaciones de aluminio empleadas en la aeronáutica comenzaron a soldarse hace relativamente poco tiempo empleando métodos por fricción FSW para los ejes de las turbinas, TIG para componentes de acero inoxidable del avión ó el método flash welding FW para los anillos rigidizadores del fuselaje de aviones comerciales
La forma pulsada se caracteriza por el uso de una onda cuadrada lo que permite un mayor control del aporte térmico en todas las posiciones, rompe con mayor facilidad la capa de alúmina, presente en las aleaciones de aluminio y tiene aplicación para espesores tanto grandes como pequeños (Craig, 1987; Johnson et al, 1991; Quinn et al, 1994; Choi et al, 1998a; Choi et al, 1998b)
Summary
El aluminio puro es el segundo metal más abundante en la corteza terrestre y se caracteriza por ser ligero, muy blando y dúctil, pero sobre todo mecánicamente muy poco resistente y por lo tanto sus propiedades no aportan valor estructural que pueda ser utilizado en la industria. Las aleaciones de aluminio empleadas en la aeronáutica comenzaron a soldarse hace relativamente poco tiempo empleando métodos por fricción FSW para los ejes de las turbinas, TIG para componentes de acero inoxidable del avión ó el método flash welding FW para los anillos rigidizadores del fuselaje de aviones comerciales. El método MIG que es extensamente empleado en toda la industria, en la tecnología aeroespacial está prohibido en las aleaciones de aluminio porque reduce significativamente la resistencia mecánica de la unión cuando está sometida a cargas dinámicas aumentando la sensibilidad a la rotura (Brandt et al, 2001 y Méndez y Eagar, 2001), por lo tanto, el proceso de soldadura MIG no es el más adecuado para realizar uniones soldadas en aleaciones de aluminio.
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
