Abstract
La historia de la construcción no siempre ha estado repleta de éxitos en el desarrollo de nuevos sistemas constructivos, sin embargo, todos ellos han servido para desarrollar los avances que hoy en día conocemos. A finales del siglo XIX y principios de XX, la incipiente industria comenzará a dotar de nuevos materiales hacia la optimización constructiva. La arquitectura industrial hará uso de todos estos nuevos productos, formulándose como crisol de experimentación y desarrollo. El estudio de estos elementos prefabricados que materializaron las edificaciones hoy abandonadas de la línea ferroviaria Teruel-Alcañiz, permite, además de comprobar su estrategia para hacer frente a la ejecución de un elevado número de edificaciones en tempo y presupuesto limitados, afrontar bajo su conocimiento futuros trabajos de intervención.
Highlights
The development of new construction systems has not always been successful, every system has served to develop the advances that we know today
Podría decirse que el sistema de utilizar piezas a modo de encofrado perdido para configurar un cerramiento heterogéneo y a su vez portante, ha seguido desarrollándose en un proceso continuo de reducción de costes, tiempo y aumento de prestaciones, como es el caso de la utilización de unidades modulares de poliestireno expandido rellenos de hormigón, que permite dotar de aislamiento térmico a la sección del muro.[6]
En cuanto a la caracterización de las piezas prefabricadas utilizadas en estas edificaciones ferroviarias, puede afirmarse que, incluso encontrándose en los inicios de la introducción de elementos prefabricados, sorprende la calidad de las piezas empleadas, comprobando, como mejor testigo de su comportamiento, su buen estado de conservación tras casi noventa años de su ejecución
Summary
El uso de elementos prefabricados para agilizar los procesos constructivos se encuentra plenamente implantado en el ámbito arquitectónico, apareciendo, día tras día, nuevas propuestas que van desde la prefabricación de algunos de sus elementos, como la estructura o cerramientos, hasta el modelo completo arquitectónico. Tras la Revolución Industrial, la incipiente industria comenzará a desarrollar y suministrar al mercado toda una gama de nuevos materiales y elementos, en una búsqueda continua de reducción de costes y adecuación de recursos, capaz de agilizar los procesos constructivos como marca de identidad que desencadenaría una “revolución constructiva” frente a los procesos tradicionales. Será principalmente en este ámbito arquitectónico donde la influencia de nuevos planteamientos científicos y técnicos permitirá una nueva organización productiva, generando la aparición de conceptos como la estandarización, repetición y compatibilidad, que serán asumidos en la industria como principios de economía de mercado. Ante la aparición de nuevos materiales y sus ventajas, relegarán los tradicionales a un segundo plano, estableciéndose una convivencia gradual e ineludible entre los materiales y técnicas más comunes con las más novedosas, que con el paso de los años ganarán protagonismo en el proceso constructivo. La presente investigación recoge el sistema constructivo de las 33 edificaciones ferroviarias de la línea entre Teruele–Alcañiz, haciendo hincapié en las piezas industriales prefabricadas, sobre todo de hormigón, su interesante disposición y su efímero uso
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