Abstract
SummaryStudies carried out by Brainstem Evoked Auditory Potentials (BEAP) in Noise-Induced Hearing Loss (NIHL) workers show different results in relation to neuronal involvement, not involving bus drivers as study object.Aimto use BEAP in a prospective case/control clinical study to check whether or not there is neural auditory pathway involvement in bus drivers with NIHL.Materials and Methodswe selected 50 bus drivers between 27 and 40 years with mild to moderate NIHL, and 20 individuals between 29 and 40 years with normal hearing and without prior history of noise exposure. BEAP tests were carried out and the traces were analyzed.Resultsin the NIHL group, the auditory thresholds in 3, 4 and 6 kHz were significantly higher in the left ear. In the NIHL group, potentials PI, PIII and/or PV were not present in a small number of the individuals; we observed a statistically significant increase in PI, PIII and PV absolute latencies, (LIP) LIP I-III interpeak latencies, bilaterally and LIP I-V in the left ear.Conclusionin the NIHL group, besides sensorial injury, changes in BEAP latencies suggest an early functional injury of the first auditory pathway afferent neuron.
Highlights
Studies carried out by Brainstem Evoked Auditory Potentials (BEAP) in Noise-Induced Hearing Loss (NIHL) workers show different results in relation to neuronal involvement, not involving bus drivers as study object
Foram incluídos no G.PAIR motoristas de ônibus com os seguintes critérios de inclusão: tempo de trabalho na empresa igual ou superior a cinco anos; ausência de antecedentes pessoais de afecções otológicas pregressas; perfil audiométrico com perda auditiva sensorioneural somente nas frequências sonoras entre 3 a 6 kHz, bilateralmente; limiares auditivos tonais entre 3 a 6 kHz não superiores a 45dB NA; índice percentual de reconhecimento de fala superior a 90%; imitanciometria com timpanometria dinâmica tipo “A” de Jerger e presença de reflexo estapédico contralateral de 0,5 a 4kHz; repouso auditivo de 14 horas para execução dos testes auditivos e do Potenciais Auditivos Evocados de Tronco Encefálico (PEATE)
Média e desvio padrão das latências absolutas de PI, PIII e PV e das LIPI-III, LIPIII-V e LIPI-V, segundo a lateralidade da orelha, em ambos os grupos
Summary
Audiometria de tronco encefálico em motoristas de ônibus com perda auditiva induzida pelo ruído. Estudos realizados com os Potenciais Auditivos Evocados de Tronco Encefálico (PEATE) em trabalhadores com Perda Auditiva Induzida pelo Ruído (PAIR) apresentam resultados díspares em relação ao comprometimento neuronal, além de não contemplar motoristas de ônibus como objeto de estudo. Os autores concluíram que a exposição sonora elevada por vários anos no aeroporto contribuiu para as alterações encontradas no PEATE destes trabalhadores, e que estas foram sugestivas de comprometimento da condução neural das vias auditivas até tronco encefálico alto. O objetivo deste trabalho é avaliar, pelo potencial evocado auditivo de tronco encefálico, o comportamento das latências absolutas dos potenciais PI, PIII e PV e das LIP I-III, LIP III-V e LIP I-V em uma amostra de motoristas de ônibus urbano com PAIR, comparado a um grupo de indivíduos normo-ouvintes e sem exposição a ruído, com a finalidade de verificar se existe comprometimento das vias auditivas neurais no grupo de estudo
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
