Abstract
Este artigo aborda a viabilidade técnica do uso de solos locais, preferencialmente os de comportamento geotécnico laterítico, em camadas de reforço do subleito de rodovias vicinais de baixo volume de tráfego, através de ensaios geotécnicos e da classificação MCT (Miniatura, Compactado, Tropical). Para este propósito, consideraram-se amostras deformadas de solos coletadas no subleito das estradas VCS 493 e VCS 296, pertencente à malha rodoviária vicinal do município de Viçosa-MG, Brasil. O programa de estudo de laboratório envolveu a realização dos seguintes ensaios: (i) granulometria conjunta; (ii) limites de Atterberg (LL e LP); (iii) massa específica dos grãos do solo; (iv) compactação e CBR realizados na energia do Proctor normal; (v) compactação Mini-MCV; e (vi) perda de massa do corpo-de-prova por imersão em água. Os resultados desta pesquisa possibilitaram verificar que os solos de comportamento laterítico foram enquadrados no grupo LG' na classificação MCT e que, mesmo apresentando valores de Limite de liquidez e Índice de plasticidade elevados, quando compactados na energia do Proctor normal e, conseqüentemente, imersos em água, não apresentaram expansão com valor significativo no ensaio de CBR. Por outro lado, as areias saprolíticas apresentam perda de massa por imersão (Pi) difícil de ser previsto na Metodologia MCT, pois podem apresentar valores muito elevados e baixos, conforme a compacidade atingida durante o processo de compactação dos corpos-de-prova, como pode ser notado no resultado da amostra 8.
Highlights
This paper approaches the technical feasibility of using local soils
disturbed soil samples were collected from the road subgrade VCS 493
possible to check if soils presenting lateritic behavior were classified in the
Summary
As estradas exercem importante papel no desenvolvimento econômico e social de um país. O baixo volume de tráfego na maioria das rodovias vicinais repercute de maneira positiva, pois condiciona uma estrutura de pavimento mais econômica. Na maioria das vezes, o método de dimensionamento supracitado não possibilita a utilização de materiais locais que apresentam bom comportamento mecânico, diferentemente da metodologia MCT (Miniatura, Compactado, Tropical), que pode ser empregada para a identificação e seleção de solos locais, com potencial aplicação na construção de estradas vicinais, e consequentemente para produzir reduções nos custos de pavimentação das referidas vias. De acordo com Thuler (2005), a utilização de solos de comportamento laterítico em bases de pavimentos de baixo volume de tráfego já está consagrada em vários estados do Brasil, principalmente no estado de São Paulo, apesar desses materiais não atenderem às especificações do método de dimensionamento do DNIT. Além de atender a pequenas comunidades e propriedades rurais, apresentam características comuns como plataforma de terraplenagem pequena (5 a 8 metros), pontos sinuosos com curvas de raio pequeno, deficiência de drenagens superficial e profunda
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