Abstract
O objetivo principal deste estudo foi avaliar o potencial de uso do Deflectômetro de Impacto Leve (LFWD) para medir deflexões em pavimentos urbanos. Para isso, avaliaram-se medidas de deflexões aferidas pelo LFWD, viga Benkelman (VB) e o ensaio de carga com placa (PL) em pavimentos construídos com diferentes materiais, espessuras de revestimento asfáltico e idades de operação. Determinaram-se modelos de regressão linear, que relacionaram as medidas de deflexão entre o LFWD e a VB, e o PL. Os resultados mostraram que não houveram boas relações lineares em estruturas compostas por camadas de revestimento asfáltico mais espessas, como também em estruturas com revestimento asfáltico sobre paralelepípedos. Houve boa relação linear em estruturas compostas por revestimento asfáltico mais delgado. Este estudo estimula o uso de equipamentos dinâmicos de ensaios não destrutivos para medição de deformações elásticas para o projeto de manutenção e reabilitação de vias de baixo volume de tráfego.
Highlights
The main objec7ve of this study was to available the poten7al of use of the Portable Lightweight Deflectometer (LFWD) to measure deflec7ons in urban pavements
The results showed that there werent good linear rela7ons in structures with thicker bituminous layer, as well as in structures with bituminous layer on stone blocks
Mohammad (2007) Evaluating the Light Falling Weight De lectometer Device for In Situ Measurement of Elastic Modulus of Pavement Layers
Summary
O sistema de transporte viá rio exerce um importante papel na sociedade, com in luência direta em seu desenvolvimento econô mico e social. Vá rios estudos têm demonstrado que há relaçõ es entre medidas de de lexõ es do LFWD com o FWD, indicando o potencial deste equipamento quanto à avaliaçã o da integridade estrutural das camadas de pavimentos construıdas por diferentes materiais. Foram comparadas medidas de de lexõ es aferidas pelo LFWD, viga Benkelman e o ensaio de carga com placa em pavimentos urbanos constituıdos por diferentes materiais, espessuras de revestimento asfá ltico e idades de operaçã o. As medidas de de lexõ es foram efetuadas por meio de levantamentos de lectométricos com a Viga Benkelman (VB), ensaio de carga com placa (PL) e com De lectô metro de Impacto Leve (LFWD). O intervalo de temperatura ambiente, registrados por ocasiã o dos ensaios de campo, foram de 20 a 30° C para o Trecho 1, 18 a 26° C para o Trecho 2, 26 a 30° C para o Trecho 3 e 21 a 33° C, para o Trecho 4
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