Abstract
<p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;">O desenvolvimento de novas tecnologias para minimizar os efeitos da ação de variações climáticas e da alta densidade de tráfego em pavimento rodoviários vem sendo pesquisado nos últimos anos empregando macromoléculas e aditivos modificadores de ligante asfáltico na busca de misturas asfálticas de alto desempenho. O objetivo deste trabalho foi utilizar borra oleosa de fundo de tanque, oriunda de unidade de tratamento primário de petróleo, um passivo de difícil disposição no ambiente, como agente de modificação de cimento asfáltico de petróleo, CAP 50/70, e avaliar a estabilidade de estocagem do ligante modificado quanto à separação de fase por meio de análise térmica e reológica. Devido à difícil dispersão da borra oleosa de petróleo no CAP 50/70, blenda de borracha de pneus inservíveis com borra oleosa de petróleo, na proporção 15/85% em massa foi preparada e utilizada como agente modificador, na quantidade de 10% em massa. Os resultados obtidos mostram que o referido ligante modificado atende às especificações brasileiras, no que se refere à temperatura de usinagem e compactação de misturas do tipo CAUQ, empregadas em revestimentos de pavimento rodoviário. Contudo, há separação de fase no ligante modificado na concentração dos modificadores estudados, tornando necessários estudos complementares sobre estabilidade de estocagem. </span></p>
Highlights
The development of new technologies to minimize the effects of climate change action and the high density of traffic on road pavement has been researched in recent years using macromolecules as asphalt binder modifier in the pursuit of getting high performance asphalt mixtures
O uso de ligante modificado, com polímero e aditivo químico, em misturas asfálticas para revestimento de pavimento rodoviário objetivando minimizar os efeitos da ação de variações climáticas, da alta densidade de tráfego e desta forma estender a vida útil do pavimento, reduzir custo de sua manutenção e restauração, tornou-se expressivo nas últimas décadas [1, 2, 3]
Investigation of the rheological properties and storage stability of CR/SBS modified asphalt
Summary
O uso de ligante modificado, com polímero e aditivo químico, em misturas asfálticas para revestimento de pavimento rodoviário objetivando minimizar os efeitos da ação de variações climáticas, da alta densidade de tráfego e desta forma estender a vida útil do pavimento, reduzir custo de sua manutenção e restauração, tornou-se expressivo nas últimas décadas [1, 2, 3]. O presente artigo apresenta estudos realizados sobre o uso de borracha de pneus inservíveis e borra oleosa de petróleo como agentes modificadores de ligante asfáltico. Os resíduos oleosos de fundo de tanques, denominados borras oleosas de petróleo, são misturas multifásicas, compostas basicamente de emulsões água/óleo e sólidos (orgânicos e inorgânicos) que adsorvem o óleo, e por sedimentação formam resíduos ricos em frações pesadas de óleo cru e areia [12, 13]. Blenda de borracha de pneus inservíveis com borra oleosa, advinda de fundo de tanque do tratamento primário de petróleo, na proporção 15/85% em massa, respectivamente, foi obtida e adicionada ao ligante asfáltico em estudo, na concentração de 10% em massa
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