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Abstract
No que se refere às condições de segurança dos pavimentos, a drenabilidade merece atenção pois expressa a facilidade ou a dificuldade da ocorrência do fenômeno de hidroplanagem. Na presente pesquisa buscou-se estudar a drenabilidade de pavimentos urbanos avaliando a capacidade drenante de uma superfície pavimentada com concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) e outra em tratamento superficial duplo com capa selante (TSD), com um drenômetro construído seguindo as orientações de Lima e Dalla Riva (2014). Com os dados de vazão média para cada estação avaliados juntamente com os dados do ensaio de mancha de areia obtidos por Domingues (2018), foi possível obter uma equação que relaciona os resultados de drenabilidade com a textura do pavimento. Ao correlacionar essa equação ajustada, com os intervalos definidos por Pasquet (1968 apud CUBAR; DALLA ROZA, 2015), a Rua Coronel Elias Galvão recapeada com CBUQ, apresentou uma textura superficial média, indicada para vias com velocidade no intervalo de 80 a 120 km/h e o revestimento com TSD da Rua Presidente Kennedy foi classificado como muito grosseiro ou muito aberto, indicado para casos especiais que consistem em áreas com alto risco de hidroplanagem. Apesar de não apresentarem valores de drenabilidade (macrotextura) ideais segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), as condições das pistas avaliadas não oferecem risco à segurança do usuário, uma vez que são destinadas ao tráfego urbano.
Highlights
O monitoramento do nível de segurança dos pavimentos, relacionado às condições de superfície, pode ser feito através de medidas de textura e medidas de atrito
Pensando no ciclo de vida útil dos pavimentos urbanos, nos fatores que acarretam seu desgaste e na importância de parâmetros que expressam o desempenho dos pavimentos, o presente trabalho se propõe em verificar a drenabilidade de duas vias do município de Barra do Garças – MT, com a finalidade de avaliar a capacidade de escoamento superficial dos revestimentos empregados em pavimentos urbanos
De acordo com os valores limites obtidos pela Equação 2 e apresentados na Tabela 1, o revestimento em CBUQ na Rua Coronel Elias Galvão é classificado com textura superficial média, sendo indicado para vias com velocidade no intervalo de 80 km/h a 120 km/h, e a textura do revestimento em TSD na Rua Presidente Kennedy é classificada como muito grosseira ou aberta, sendo indicada para casos especiais
Summary
O desempenho dos pavimentos, no que diz respeito à segurança, está diretamente relacionado com as condições de superfície, principalmente no que se refere à textura superficial. A ação do tráfego ao longo da vida útil da estrutura promove o desgaste da camada de revestimento, que por sua vez interfere nas condições de atrito e na capacidade drenante da pista, que são fatores primordiais na prevenção de acidentes (APS, 2006; RIBEIRO, 2012). Pensando no ciclo de vida útil dos pavimentos urbanos, nos fatores que acarretam seu desgaste e na importância de parâmetros que expressam o desempenho dos pavimentos, o presente trabalho se propõe em verificar a drenabilidade de duas vias do município de Barra do Garças – MT, com a finalidade de avaliar a capacidade de escoamento superficial dos revestimentos empregados em pavimentos urbanos
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