Abstract

O objetivo do artigo é descrever a utilização do método Failure Mode end Effect Analysis (FMEA) no gerenciamento do processo de movimentação de contêineres vazios em uma empresa do ramo da logística, que atua, entre outras atividades logísticas, como Terminal de Contêineres Vazios. Desta forma, buscou-se identificar e classificar os modos de falha potenciais que podem ocorrer durante o processo. O estudo de caso consistiu na aplicação de um questionário semiestruturado, o qual foi direcionado à equipe multidisciplinar composta por oito funcionários da empresa em estudo. Com o auxílio de profissionais da área, identificou-se vinte modos de falha potenciais, que adaptados à realidade da empresa estudada, foram classificados quanto à gravidade, ocorrência e detectabilidade. A partir dos cinco modos de falha potenciais com maior Número de Prioridade de Risco (RPN), foram identificados as causas e os efeitos. Assim, elencou-se sugestões de medidas corretivas que podem ser adotadas pela empresa para minimizar os efeitos das falhas, melhorar a produtividade da empresa e diminuir o lead time do processo. Sugere-se, para trabalhos futuros, a aplicação das medidas corretivas elencadas nesta pesquisa e a comparação dos cenários para verificação de melhorias no processo, na produtividade e na qualidade do serviço prestado.

Highlights

  • O objetivo do artigo é descrever a utilização do método Failure Mode end Effect Analysis (FMEA) no gerenciamento do processo de movimentação de contêineres vazios em uma empresa do ramo da logística, que atua, entre outras atividades logísticas, como Terminal de Contêineres Vazios

  • A partir dos cinco modos de falha potenciais com maior Número de Prioridade de Risco (RPN), foram identificados as causas e os efeitos

  • G., et al (2019), “Aplicação do método Failure Mode end Effect Analysis (FMEA) para a análise de imprecisões no gerenciamento da movimentação de contêineres vazios: um estudo de caso”, Sistemas & Gestão, Vol 14, No 3, pp. 269-278, disponível em: http://www.revistasg.uff.br/index.php/sg/article/view/1553 (acesso dia mês abreviado. ano)

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Summary

INTRODUÇÃO

Terminais portuários e retroportuários integram a infraestrutura logística brasileira necessária ao desenvolvimento econômico do país, através da movimentação nacional e internacional de cargas. À vista disso, escolheu-se a ferramenta FMEA combinado com o Número de Prioridade de Risco (RPN), para a realização da análise de falhas potenciais que podem ocorrer durante o processo de movimentação de contêineres vazios. A metodologia FMEA é importante, visto que proporciona à empresa uma forma sistemática de catalogar informações sobre as falhas dos produtos/processos; aprimora o conhecimento dos problemas em produtos/ processos; gera ações de melhorias no projeto do produto/ processo, baseado em dados e devidamente monitoradas (melhoria contínua); acarreta diminuição de custos por meio da prevenção de ocorrência de falhas; e tem-se o benefício de incorporar dentro da organização a atitude de prevenção de falhas, a atitude de cooperação e trabalho em equipe e a preocupação com a satisfação dos clientes (Silva et al, 2008). A Figura 1 descreve as principais características do método FMEA, proposto por Apkon et al (2004)

METODOLOGIA
ESTUDO DE CASO
A Figura 11 demonstra os efeitos gerados pelo modo de
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