Abstract
El pesaje de vehículos en movimiento permite conocer los pesos de los vehículos y sus ejes cuando circulan a su velocidad normal de recorrido. En este artículo se describe su aplicación al dimensionamiento de firmes viarios y se estudia la influencia de la precisión de los datos obtenidos mediante el pesaje dinámico en el cálculo de la vida útil de los firmes. Para ello se describen, primeramente, los principales factores que afectan a la precisión del pesaje en movimiento, en especial, la interacción entre el vehículo y el pavimento. Luego, se presenta un ensayo realizado para comprobar el efecto de la precisión de los pesajes dinámicos en la estimación de la vida útil de los firmes. Los resultados obtenidos indican que los errores de las mediciones de pesos se incrementan notablemente al determinar la vida útil del firme.
Highlights
Weigh-in-motion (WIM) techniques can provide data on vehicle and axle weights when they are travelling at full highway speeds
Aparato electrónico de control del funcionamiento del sistema, que además efectúa el procesamiento de las señales enviadas por los sensores y detectores
Existen diferentes tecnologías de pesaje en movimiento, entre las que se pueden citar las siguientes como las más comunes:
Summary
El pesaje de vehículos en movimiento o pesaje dinámico, normalmente conocido por sus siglas en inglés WIM (Weigh‐In‐Motion) abarca una serie de tecnologías y procedimientos dirigidos a evaluar los pesos de los vehículos en la carretera mediante la medición de las fuerzas de impacto o cargas dinámicas en los puntos de apoyo (ruedas) de cada eje de los vehículos en movimiento, operación que debe ser realizada en condiciones normales de circulación y sin perturbar el tráfico rodado. La aplicación del pesaje en movimiento a la optimización del dimensionamiento de firmes presenta claras ventajas, debido a que, por un lado, estos sistemas pueden proporcionar datos muy detallados sobre las cargas del tráfico que deben resistir, y, por otra parte, a que pueden ser utilizados para facilitar información relativa al tráfico pesado real de cada carretera en particular, lo que permite un dimensionamiento más ajustado en comparación con el que podría realizarse utilizando unos valores dados por defecto en las normas. Para que el pesaje en movimiento pueda cumplir adecuadamente esta función, se deben estudiar los factores que influyen en su funcionamiento y precisión, con vistas a evaluar el efecto que tienen estos factores en la determinación de la vida útil del firme. Sensores de peso, instalados en uno o varios carriles. Detectores de presencia (normalmente, lazos de inducción), utilizados para detectar la presencia de un vehículo y activar el sistema, así como para medir la velocidad y la longitud de los vehículos. Aparato electrónico de control del funcionamiento del sistema, que además efectúa el procesamiento de las señales enviadas por los sensores y detectores
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