Abstract
Rubber materials are widely used in friction assemblies of railway rolling stock. Rubbers are used oil seals, other various seals, shock absorbers, corrugated hoses, sleeves, sealing rings, etc. During operation, rubbers are exposed to various mechanical influences that cause wear, cracks, abrasion, dents, burnthroughs, etc., which can lead to the failure of the entire unit and unforeseen unscheduled repairs of the rolling stock. Any failure on the route together with unplanned repairs incur heavy economic losses.Currently, the issue of wear of rubbers in rubber-steel tribopairs has not been sufficiently studied in case of supply of lubricant to the friction zone and of wear caused by a free and fixed abrasive. There is ongoing research on the possibility of replacing rubber products with other polymeric materials, which have shown significantly better results in tribological tests, both in terms of friction coefficients and in the wear mechanism. The data obtained will make it possible to choose the most optimal options for materials that can act as a replacement for standard rubber products in rolling stock friction assemblies.The paper presents the results of tribological tests of thermoplastic polyurethanes (TPU), ultra-high-molecular-weight polyethylene (UHMWPE) and polypropylene (PP2015) in comparison with rubber based on nitrile butadiene rubber (NBR). The tests were carried out according to two schemes: «plane (tested sample) – bushing» and «plane (tested sample) – generatrix of a rubber disk with supply of abrasive grain to the friction zone». The objective of the work is to determine the dependence of the change in friction coefficients on load and sliding speed, as well as the dependence of seizure pressures of tribo-pairs on speed, weight loss of samples after wear tests with a free and fixed abrasive, the morphology of wear surfaces, and wear mechanisms of polymer materials and rubbers.
Highlights
В узлах трения подвижного состава железных дорог широкое применение находят материалы из резины, которые используются в сальниках, амортизаторах, различных уплотнителях, гофрах, манжетах и иных узлах
The full text of the article in English is published in the second part of the issue
Проведено экспериментальное исследовасвязано с улучшением динамических харак- ние эксплуатационных характеристик высотеристик вагонов и локомотивов во взаимо- коскоростного полимерного упорного поддействии с верхним строением железнодо- шипника с масляной смазкой [9]
Summary
В узлах трения подвижного состава железных дорог широкое применение находят материалы из резины, которые используются в сальниках, амортизаторах, различных уплотнителях, гофрах, манжетах и иных узлах. На данный момент недостаточно изучен вопрос изнашивания материалов из резины в паре трения со сталью с подачей в зону трения смазки и изнашивания свободным и закреплённым абразивом. Продолжаются исследования по возможности замены изделий из резины на другие полимерные материалы, которые после проведения трибологических испытаний имеют значительно лучшие результаты как по показателям коэффициентов трения, так и по механизму изнашивания. Полученные данные дадут возможность выбрать наиболее оптимальные варианты материалов, которые могут выступить в качестве замены стандартным изделиям из резины в узлах трения подвижного состава. Целью работы является определение зависимости изменения коэффициентов трения от нагрузки и скорости скольжения, а также зависимости давлений схватывания пар трения от скорости, потери массы образцов после испытаний на износ свободным и закреплённым абразивом, морфологии поверхностей износа и механизмов изнашивания полимерных материалов и резины. The full text of the article in English is published in the second part of the issue
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
