Abstract
At that time the actual direction to reduce traffic load transport networks in the largest cities is organization of intercepting parking. This article presents an analysis of the research on the organization of intercepting parking in cities. The main steps of the developed technique of investigation of intercepting parking influence on the parameters of traffic flow in the city of Kharkov are given. This methodology is based on the modeling of transport streams using a mathematical model of transport network load. According to the simulation results, based on a variation of the flow of intercept to intercepting parking lots, the mathematical models of changes in the characteristics of traffic flows are developed. The dependence of the total running and the average time of movement on the transport network on the intensity of the use of intercepting parking are determined. These models allow making the quantitative estimates of the effect of intercepting parking on the characteristics of the traffic flow. The obtained results can be used to justify the feasibility of the organization and the necessary capacity of intercepting parking.
Highlights
Аналіз літературних даних і постановка проблемиНа цей час майже відсутній вітчизняний досвід організації «перехоплюючих» парковок. У нашій країні зараз цей напрямок лише починає розвиватись лише у деяких найзначніших містах [5, 6].
У більшості наукових робіт розглядаються питання визначення попиту на «перехоплюючі» парковки і їх раціональної ємності.
Так у роботах [1, 2, 3, 7,8,9] приведені результати натурних та теоретичних досліджень попиту на «перехоплюючі» парковки у великих транспортно-пересадочних вузлах.
Summary
На цей час майже відсутній вітчизняний досвід організації «перехоплюючих» парковок. У нашій країні зараз цей напрямок лише починає розвиватись лише у деяких найзначніших містах [5, 6]. У більшості наукових робіт розглядаються питання визначення попиту на «перехоплюючі» парковки і їх раціональної ємності. Так у роботах [1, 2, 3, 7,8,9] приведені результати натурних та теоретичних досліджень попиту на «перехоплюючі» парковки у великих транспортно-пересадочних вузлах. Що після введення у тих же транспортно-пересадочних вузлах автобусу-експресу до центрального ділового району міста питома вага во діїв та пасажирів автомобілів серед користувачів МПТ збільшилась на 16...18 % [1, 7, 8]. Суттєвим недоліком пропонованого методу [2, 3, 9] є те, що при визначенні попиту на «перехоплюючі» парковки взагалі не розглядаються умови надання послуг у паркуванні, що суттєво впливає на результати розрахунків. Аналіз літературних даних показав необхідність вивчення закономірностей впливу «перехоплюючих» парковок на параметри ТП
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
