第二次世界大戰初期英日海運在亞洲國際海域的競爭（1936-1939）

Abstract

本文分從貨幣圈、勢力圈、穀物圈及原料圈諸方面，試圖說明1930年代末期，世界船艙載重量的地區分配，集中遠東環太平洋海域，推升了日本商船在世界船艙總載重量所佔之地位，此一變化顯示日、英航運興衰消長的激烈競爭及其特徵。本文首先說明，1930年代末期，當世界經濟重心由大西洋移轉至太平洋之際，英國商船因歐洲戰事的關係，船隻向大西洋方面集結，日本則趁勢在遠東環太平洋海域發展了世界一周航線的遠東航程。本文其次說明，1930年代末期世界海運市場由倫敦轉到紐約之後，英鎊成了弱勢貨幣，但美元尚不足成強勢貨幣，使日圓有可乘之機，轉而有助於日本商船及世界一周航線、跨洲際航線在遠東環太平洋海域的發展。本文最後又說明，戰爭意味穀物圈的沒落及軍需原物料圈需求的成長，大西洋及太平洋諸多交互之小麥航線趨於蕭條之際，1936年後鐵礦、煤炭、鋼鐵等軍需工業原料為中心的海上運輸激增，創造了新的海運市場，可見遠東環太平洋航線激增，影響了英、日商船的興衰消長。本文總結此一新的海洋秩序，並說明日本海運幾獨佔遠東環太平洋海域，對以中國為中心的亞洲所發生的作用及其所反映的意義。