Abstract
본 연구에서는 지구단위 내 교통부문에서 다양한 도시설계 및 교통정책의 적용에 따른 <TEX>$CO_2$</TEX>의 배출량 효과를 분석해보고자 하였다. 이를 위해 가상네트워크(Toy Network)를 설정하고 토지이용패턴과 교통정책을 접목한 19개의 시나리오를 가정한 후 교통수요 예측 프로그램인 EMME3를 이용하여 <TEX>$CO_2$</TEX> 발생량을 산정하고 비교하였다. 그 결과 총 <TEX>$CO_2$</TEX> 배출량이 가장 많이 감소한 정책은 지구의 중간부를 개발하면서 동시에 내부의 2차로 도로는 차량 통행을 금지시키고 보행자 천국을 만드는 것이었다. 총 <TEX>$CO_2$</TEX>량이 가장 많이 발생된 그룹은 교통공학에서 일반적으로 인식되어 왔던 적절한 도로위계에 따른 도로망 구성 및 접근통제 조절 정책이었다. 따라서 지구설계시 도로망 구성 및 접근통제는 세밀한 연구를 통해 실행되어야 할 것임을 알게 되었다. This study tried to analyze <TEX>$CO_2$</TEX> emission volume as green-house gases by application of land use patterns and transport policies in District Unit Design. It is postulated a Toy network and various scenarios which are combined land use patterns and transport policies for analyzing <TEX>$CO_2$</TEX> gas reduction. As results, this study shows best District Unit Design technique is the policy that develop mid block and introduction of car free zone to inner 2 way streets. Worst design technique is the policy that make hierarchical network and introduction of access control to outer roads that have been known as a best road policy till nowadays. Therefore, we need more carefully introduce design technique for reduction of <TEX>$CO_2$</TEX> in District Unit.
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