Огляд проблеми перевантаження вулично-дорожньої мережі та моделювання роботи деяких її ділянок

Daria Hryshchenko,Iryna Dmytriieva

doi:10.34185/1562-9945-5-130-2020-07

Abstract

Можливість експлуатації транспортної мережі у великих містах здебільше не можлива без перевантаження, тому особливо важливою стає задача організації дорожнього руху. В роботі для спроби рішення деяких елементів даної задачі застосовано моделювання роботи ділянок вулично-дорожньої мережі.

Highlights

Завдання імітаційного моделювання дорожнім рухом зводиться до поліпшення, окремо або в сукупності, критеріїв якості роботи вулично-дорожніх мереж (ВДМ):
Таких прийомів є шість: - оптимізація режимів роботи світлофорів; - організація міських швидкісних доріг з регульованим в'їздом/виїздом; - інформування учасників руху про складної транспортної ситуації; - удосконалення систем реагування на інциденти; - оптимізація зв'язків перехресть; - обмеження доступу автомобілів до критичних зон ВДМ, введення платного в'їзду на найбільш навантажені міські магістралі
Що на основі статистичних даних спостереження за ділянками автомобільної дороги різних типів немає можливості змоделювати транспортний потік без перевантаження, то для коректної роботи транспортного вузла було прийнято рішення в подальших дослідженнях до їх моделювання додати систему світлофорного регулювання

Summary

Introduction

1 - оптимізація містобудівних рішень шляхом урахування особливостей організації дорожнього руху на стадіях техніко-економічного обґрунтування; 2 - забезпечення максимальної пропускної спроможності існуючої вулично-дорожньої мережі міста; 3 - пріоритетність рух маршрутних транспортних засобів і автомобілів служб екстреного реагування; 4 - розташування та місткість паркінгів; 5 - зниження екологічного навантаження на місто. У роботі увага приділена імітаційному моделюванню вулично-транспортної мережі, для реалізації чого використано середовище MATLAB (Simulink і SimEvents). SimEvents - це бібліотека Simulink для моделювання систем з дискретними станами, що використовує теорію черг та систем масового обслуговування.

Results

Conclusion