Abstract
Розроблена математична модель свердловинної штангової насосної установки з балансирним приводом – верстатом-гойдалкою. Більшість свердловин Українських нафтових родовищ знаходяться на пізній стадії розробки, тобто їх дебіт нижчий ніж подача штангових насосів. Така робота верстатів-гойдалок приводить до зниження динамічного рівня рідини в свердловині, а отже й до зміни навантаження привода. Таким чином порушується усталений режим роботи. Коли рівень рідини досягає прийому глибинного штангового насоса, верстат-гойдалку відключають. На кривошипах верстата-гойдалки встановлено противаги, які зрівноважують навантаження, що діє в точці підвіски штанг. Зміна динамічного рівня призводить до порушення зрівноваження. Таким чином двигун привода перевантажується під час пуску верстата-качалки. Проведено аналітичне дослідження свердловинної штангової насосної установки під час її пуску.
Highlights
Most wells of Ukrainian oilfields are in a late stage of development and that means their flow rate is lower than the delivery of rod pumps
Such work of beam pumping units leads to reducing the level of dynamic loads in the well and changes the drive load
This violates the steady mode of operation
Summary
України експлуатуються за допомогою свердловинних штангових насосних установок (СШНУ), з балансирним приводом. Процес розгону верстата-гойдалки призводить до збільшення навантаження на ланки привода і до значного зростання динамічної складової рушійного моменту на валу двигуна, яка є результатом появи сил інерції мас ланок привода. Підтвердженням цьому є проведені експериментальні дослідження зміни потужності двигуна верстата-гойдалки у період розгону [2]. Внаслідок яких виявлено значне зростання потужності двигуна під час пуску, яке перевищує більш ніж у десять разів середнє значення потужності у період усталеного режиму роботи. А отже і необхідного рушійного моменту, пояснює випадки коли неможливо провести запуск верстата-гойдалки в мало дебітних свердловинах з нижнього положення кривошипних противаг. Більшість авторів при дослідженні кінематичних та динамічних характеристик верстатів-гойдалок використовують припущення, що кутова швидкість кривошипа – постійна, а отже кутове прискорення відсутнє. На даний час відсутні роботи, які присвячені аналітичному дослідженню періоду розгону верстата-гойдалки. СШНУ та виконані теоретичні дослідження режиму роботи верстата-гойдалки в період розгону.
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
