Восстановление Тайгинского железнодорожного узла в 1920-1921 гг.

Николай Михайлович Морозов

doi:10.14258/izvasu(2019)2-05

Abstract

Рассматривается проблема восстановления в 1920-1921 гг. Тайгинского железнодорожного узла, обслуживавшего весь кузбасский участок Транссибирской магистрали. После Гражданской войны железнодорожное хозяйство оказалось в полуразрушенном состоянии. В первые месяцы из ремонта выходило лишь несколько паровозов, в отдельные сутки Томская дорога не отправляла ни одного состава, движение грузов почти прекратилось. Рассмотрены основные мероприятия по восстановлению железнодорожного хозяйства узла, его паровозного парка и подвижного состава. В течение 1920 г. трудовому подъему транспортников способствовали регулярные субботники, воскресники, ударные недели, чествование передовиков, принудительное возвращение ранее ушедших специалистов, благоприятная морально-политическая атмосфера среди большей части рабочих, питавших надежду на коммунистические преобразования и вместе с ними на социальное равенство и материальное благополучие. В 1921 г. накал трудового энтузиазма снизился. Процесс восстановления узла существенно тормозили трудности, связанные с завершением Гражданской войны, голод, крайний износ паровозного парка, дефицит кадров, материалов и оборудования, случаи вредительства, низкий уровень трудовой и производственной дисциплины работников.

Highlights

Federal Research Center of Coal and Coal Chemistry of the Siberian Branch of the Russian Academy of Science (Kemerovo, Russia)
After the Civil war the railway economy appeared in dilapidated state
During 1920 enthusiasm for work of transport workers was promoted by regular subbotniks (Saturday community work days), voskresniks (Sunday community work days), shock weeks, celebration in honor of best workers, compulsory return of earlier left experts, the favorable moral and political atmosphere among the most part of the workers feeding hope for communistic transformations and together with them on social equality and material welfare

Summary

Introduction

Federal Research Center of Coal and Coal Chemistry of the Siberian Branch of the Russian Academy of Science (Kemerovo, Russia). В первые месяцы из ремонта выходило лишь несколько паровозов, в отдельные сутки Томская дорога не отправляла ни одного состава, движение грузов почти прекратилось. Рассмотрены основные мероприятия по восстановлению железнодорожного хозяйства узла, его паровозного парка и подвижного состава.

Results

Conclusion