Abstract
The most effective assessment of the quality of transmission and motor lubricating oils for marine engines in general and of outboard motors in particular can be given by practical tests on real engines. An important factor for improving the technical characteristics of outboard motors by reducing friction in the movable joints of the internal combustion engine and gearbox is the right choice of a lubricating oil. The stability of the engine crankshaft rotating speed, reducing noise and vibration during the outboard motor operation indicate good lubricating properties of the engine and transmission oil used. There are shown the results of comparative tests of outboard motors SEA-PRO T2.5 (two-stroke) and YAMAHA F4B (four-stroke) using the most common on the market lubricating oil and the oil produced by KUPPER, LLC (Russia). There are presented the illustrations of outboard motors SEA-PRO T2.5 and YAMAHA F4B. The tests were carried out in the laboratory conditions in a small experimental pool by specialists from the Outboard Motors Research and Production Laboratory of Astrakhan State Technical University. The control and measuring devices used were: a tachometer SEA-PRO TSP-02, a gas analyzer “Infrakar-A-02” with a built-in tachometer. It has been inferred that there is a direct dependence of the crankshaft rotation speed during long-term operation of the outboard motor on the quality and characteristics of the lubricating oil. The probability of the research on stationary propulsion systems in water transport is indicated.
Highlights
Введение Обеспечение эффективной работы подвесных лодочных моторов (ПЛМ) с безотказным пуском, исключение несанкционированных остановок двигателя, максимальная стабильность частоты вращения коленчатого вала во время длительной эксплуатации ПЛМ – сложные и актуальные задачи для исследований
Испытательные циклы для двигателей различного применении на установившихся режимах
Summary
В качестве объектов исследований были использованы популярные одноцилиндровые ПЛМ SEA-PRO Т2.5 китайского производства (данный мотор является аналогом ПЛМ YAMAHA 2.6 и DYNAMIK 2.5) и YAMAHA F4B французского производства (рис.). Используемые для проведения эксперимента с ПЛМ SEA-PRO Т2.5: – образец No 1 (масло, имеющее наибольшее распространение на рынке): моторное масло TC-W3, трансмиссионное масло SAE 90GL-4; – образец No 2 (масла ООО «Куппер»): моторное масло TC-W3, трансмиссионное масло SAE 90GL-4. Используемые для проведения эксперимента с ПЛМ YAMAHA F4B: – образец No 1 (масло, имеющее наибольшее распространение на рынке): моторное масло SAE 10W-40 для четырехтактных моторов, трансмиссионное масло SAE 90 API GL-4 для гипоидных зубчатых передач; – образец No 2 (масла ООО «Куппер»): беззольное моторное масло 10W-40, трансмиссионное масло SAE 90 API GL-4. Для измерения частоты вращения коленчатого вала ПЛМ использовался тахометр SEA-PRO TSP-02, откалиброванный по поверенному сертифицированному тахометру, встроенному в газоанализатор «Инфракар-А-02». Процедура проведения эксперимента Испытания с двухтактным ПЛМ SEA PRO Т2.5 проводили в период с 28.05.2021 по 02.06.2021 при следующих условиях окружающей среды: температура окружающей среды: +28÷30 °С; атмосферное давление – 755 мм ртутного столба; влажность воздуха – 31 %. Результаты испытаний подвесных лодочных моторов марок SEA PRO Т2.5 и YAMAHA F4B Test results of outboard motors SEA PRO Т2.5, YAMAHA F4B
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
