Abstract
The author’s vision of the conceptual bases of the culturological direction of reduction of transport offenses in Ukraineis stated in the article. The culturological direction is one of the aspects of criminological theory and practice of crimeprevention and its manifestations. Its essence is a significant impact on the legal awareness of road users, includingdrivers, the restraining force of law and culture. According to the authors, increasing attention to compliance with trafficregulations is due to the threat of significant losses of legal, material, personal and other nature for potential offenders. This should promote their technical culturization, limit, if not completely, then partially the manifestations of arbitrarinesson the roads. The basis of the culturological direction is a set of special concrete measures that are able to significantlychange the catastrophic situation on the roads of Ukraine with their integrated potential and its real use in a short period(2–3 years). In other words, to really achieve – not on paper and not through accounting manipulations – 30% reductionin road deaths. This set consists of measures of social, normative, technical, cultural, criminological and psychologicalnature, the effectiveness of which will be achieved only by identifying the political will of the state and responsible attitudeto their implementation of the subjects carrying out cultural activities.Key words: road safety, culturological direction, conceptual bases, compulsory technical culturization, reduction oftraffic offenses.
Highlights
Стратегією підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2024 року, схваленою розпорядженням Кабінету Міністрів України від 21 жовтня 2020 р., та Державною програмою підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2023 року, затвердженою постановою Кабінету Міністрів України від 21 грудня 2020 р., вперше в індексованому виді конкретизована загальна мета їх призначення – зниження рівня смертності внаслідок скорочення числа ДТП щонайменше на 30% до 2024 р., зменшення ступеня тяжкості їх наслідків для учасників дорожнього руху та соціально-економічних витрат від дорожньо-транспортного травматизму, а також запровадження ефективної системи управління безпекою дорожнього руху для забезпечення за
«Будівельним матеріалом» для такого напряму або його складовими частинами мають стати конкретні, реальні та придатні для швидкої оцінки результативності вибіркові заходи нормативно-правового, кримінологічного, культурологічного, техніко-технічного, організаційноуправлінського та ін. характеру
Показники смертності і травматизму від ДТП є індикаторами рівня правосвідомості і культури учасників дорожнього руху
Summary
Стратегією підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2024 року, схваленою розпорядженням Кабінету Міністрів України від 21 жовтня 2020 р. (надалі – Стратегія), та Державною програмою підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2023 року (надалі – Державною програмою), затвердженою постановою Кабінету Міністрів України від 21 грудня 2020 р., вперше в індексованому виді конкретизована загальна мета їх призначення – зниження рівня смертності внаслідок скорочення числа ДТП щонайменше на 30% до 2024 р., зменшення ступеня тяжкості їх наслідків для учасників дорожнього руху та соціально-економічних витрат від дорожньо-транспортного травматизму, а також запровадження ефективної системи управління безпекою дорожнього руху для забезпечення за-. Стратегією підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2024 року, схваленою розпорядженням Кабінету Міністрів України від 21 жовтня 2020 р. (надалі – Стратегія), та Державною програмою підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2023 року (надалі – Державною програмою), затвердженою постановою Кабінету Міністрів України від 21 грудня 2020 р., вперше в індексованому виді конкретизована загальна мета їх призначення – зниження рівня смертності внаслідок скорочення числа ДТП щонайменше на 30% до 2024 р., зменшення ступеня тяжкості їх наслідків для учасників дорожнього руху та соціально-економічних витрат від дорожньо-транспортного травматизму, а також запровадження ефективної системи управління безпекою дорожнього руху для забезпечення за-
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
