Abstract

The paper describes interrelated electromechanical systems of the continuous sub-train of the wide-strip hot-rolling mill (WSHRM). It notes peculiarities of interrelation of edging and horizontal rolls of the universal train that result in the repeated transient process within the electromechanical systems of edging rolls at strip gripping by horizontal rolls. It justifies the need for developing means to control electric drives of the universal stand providing limitation of their dynamic currents in this transient mode. The paper proposes a conceptual approach at which dynamic loads are limited due to consistent coordination of speed of the strip leaving rolls of the previous stand and linear one of the next stand with transfer of the control action in the rolling direction. It considers the methods for control of speed modes of electric drives installed at the continuous WSHRM sub-train than ensures implementation of this approach. A static error of speed control and dynamic torque of the electric motor of the next stand formed at strip gripping may be compensated by means of high-speed non-corresponding control of electric drive of the previous stand. The study provides outcome of study of the above methods by means the developed mathematical model of the interrelated stands of the rouging continuous WSHRM train. It is proven that the proposed method of speed mode control helps to establish the best possible roll speed relation before strip grip. Based on the comparison of transient processes within the existing system of the electric drive control and those in the system implementing the methods developed, the study confirms that dynamic current of the edging roll motor may reduced by ±10 %. At this, there is practically no looping at the side of horizontal rolls at simultaneous rolling. It provides recommendations for commercialization of these technical solutions.

Highlights

  • Ключевые слова: широкополосный стан горячей прокатки, непрерывная группа клетей, автоматизированный электропривод, динамические нагрузки, согласование скоростей, компенсация динамического момента, способы управления, математическое моделирование, результаты

  • Экспериментальные исследования динамических нагрузок универсальных клетей непрерывной подгруппы, проведенные на стане 2000, показали, что при захвате полосы горизонтальными валками максимальный момент в вертикальных валках может превышать установившийся момент прокатки в 1,5–2 раза [10]

  • Ser. Power Engineering, 2016, vol 16, no

Read more

Summary

ЛИНЕЙНЫХ СКОРОСТЕЙ ВЕРТИКАЛЬНЫХ И ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ ВАЛКОВ*

Экспериментальные исследования динамических нагрузок универсальных клетей непрерывной подгруппы, проведенные на стане 2000, показали, что при захвате полосы горизонтальными валками максимальный момент в вертикальных валках может превышать установившийся момент прокатки в 1,5–2 раза [10]. Основная часть Для устранения рассогласования скоростей последовательно расположенных клетей прокатного стана сформулирован общий подход к проблеме ограничения динамических нагрузок путем формирования равенства скорости выхода полосы из предыдущей (вертикальной либо горизонтальной) клети и горизонтальной составляющей линейной скорости валков последующей (горизонтальной либо вертикальной) клети. Последовательное согласование скоростей электроприводов непрерывной подгруппы В направлении реализации данного подхода для устранения рассогласования скоростей горизонтальных и вертикальных валков разработан способ управления электроприводами, согласно которому при свободной прокатке в вертикальных валках (при движении полосы в универсальной клети от вертикальных валков к горизонтальным) устанавливают скорость горизонтальных валков пропорционально произведению угловой скорости горизонтальных валков на отношение диаметров вертикальных и горизонтальных валков [14]. Способ поясняется рис. 1, где представлены горизонтальные валки 1 предыдущей (i – 1)-й клети, валки 2 последующей i-й клети и вертикальные валки 3 i-й клети, взаимосвязанные через металл

DВ DГ
DГ DВ
Компенсация ошибки регулирования скорости и динамической составляющей момента
ОБРАЗЕЦ ЦИТИРОВАНИЯ
FOR CITATION
Full Text
Paper version not known

Talk to us

Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have

Schedule a call

Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.