Особенности проектирования подводных переходов магистральных трубопроводов в условиях русловой и пойменной многорукавности

Abstract

Многолетняя практика применения регламентных норм учета русловых процессов и механизма транспорта донных руслоформирующих наносов подтверждает надежность принятых расчетов для проектирования и строительства подводных переходов магистральных трубопроводов (ППМТ) через большинство средних и крупных рек России. Но для рек, «перегруженных» донными наносами, традиционные расчетные методики параметров подводной траншеи трубопровода с учетом заносимости оказываются недостаточными и требуют дополнительных решений. Данная проблема была выявлена при строительстве основной и резервной ниток ППМТ ВСТО-2 через реку Амур и обусловлена гидроморфологическими особенностями, спецификой водного режима и значительным расходом донных наносов, характерными для этого водного объекта. В настоящей статье представлена усовершенствованная технология разработки траншеи ППМТ путем создания так называемых ложных траншей на участках с максимальными удельными расходами донных наносов. На примере строительства ППМТ ВСТО-2 (резервная нитка через реку Амур) рассмотрены сложности проектирования и строительства трубопровода при значительных объемах транспорта донных наносов, проанализированы риски строительства в данных условиях, описаны планирование и реализация технического решения по созданию ложных траншей для перехвата донных наносов. The long-term practice of regulatory standards for recoding of river bed evolutions and the transport mechanism of bottom riverbed-building sediments proves reliability of the adopted calculations for design and construction of underwater crossings of main pipelines through majority of medium and large rivers of Russia. However, in respect of the rivers which are «overloaded» with bottom sediments, the conventional calculation methods of parameters of the underwater pipeline trench, considering sediment accumulation, are insufficient and require additional solutions. This problem was identified during construction of the underwater crossing of the ESPO-II pipeline system across the Amur River and is associated with hydromorphological features, specifics of the water regime and significant flow rate of bottom sediments typical for this water body. This article presents an improved technology for developing an underwater trench by establishment of so-called false trenches in the areas with maximum specific flowrate of bottom sediment. Based on the example of construction of the underwater crossing of the reserve pipeline leg, the difficulties related to design and construction of a pipeline with significant amount of bottom sediment transport are considered, risks of construction under these conditions are analyzed, planning and implementation of a technical solution for establishment of false trenches for intercepting bottom sediment are described.