Abstract
The paper presents the results of studying the lubricity of several lubricating compositions, two of which contain an antiwear additive based on a layered friction modifier - molybdenum diselenide. Oil MC-20, which does not contain functional antiwear additives, is used as a base lubricating medium and an object of comparison. Two variants for combining an antiwear additive with this oil differ in the process of initial preparation of the additive before adding it to the base lubricating oil by rotary pulsation grinding and stirring. Antiwear tests are arranged in the form of a consistent tribological rating of the given types of lubricating media at various operating time of the friction path of the test samples. The test tool is a rotary-type friction machine of an original design. There are analyzed the differences in the antiwear test methodology and the advantages of the proposed scheme over the analogous one, which is relevant for GOST R 51860-2002. Among the results of the tribological study carried out, topographic patterns of wear of test specimens, the dependence of the wear rate of tribological surfaces on contact pressures, and the dependence of the wear scar diameter on the amount of specimen wear are given. The antiwear additive has been found to contain a layered friction modifier of selenium dichalcogenide (molybdenum diselenide) type, it improves the lubricating film on friction surfaces and reduces their wear compared to the use of nonadditive oil MS-20. The wear degree of a stationary ball-shaped specimen when testing a lubricating medium with the antiwear additive is reduced by 66-85% compared to a base lubricating oil without additives. The diameter of the wear spot on a stationary specimen under these test conditions is reduced by 28-67%, which proves the effectiveness of preliminary preparation by rotary-pulsation mixing of a lubricant composition with a solid suspended base even with a relatively short preparation time.
Highlights
Наиболее значимые механизмы изнашивания деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ) тронковых судовых дизелей выражаются в коррозионном износе образующих поверхностей трения, их адгезионном износе с частичным переносом отслоившегося изношенного материала с одной трибологической поверхности на сопряженную с ней, а также в абразивном износе при попадании инородных включений в смазочное масло
В проводимых испытаниях для каждого из этапов определяется величина hi линейного износа неподвижного образца
Данные дефекты могут во множественном числе существенно снижать несущую способность металлической поверхности при любой ее твердости
Summary
Общий вид машины трения ротационного типа представлен на рис. 1, общий вид деталей испытательной камеры – на рис. 2. Общий вид машины трения ротационного типа представлен на рис. На переднем конце приводного вала располагается угловой редуктор счетчика пройденного пути трения 6. 4 – измерительная пластина для индикатора износа неподвижного образца; 5 – силовая балка;. 6 – вертикальный шток держателя неподвижного образца; 7 – индикатор часового типа. На штоке 6 закреплен держатель неподвижного образца. Также на направляющем штоке 6 закреплена измерительная пластина 4 для оттяжки измерительного стержня индикатора часового типа ИЧ-1. Направляющий шток неподвижного образца может перемещаться в двух направлениях: вертикально в направляющей 8 1) для нагрузки неподвижного образца при его истирании; горизонтально, вдоль направляющей 10 для смены дорожки изнашивания образцов между циклами испытаний. При этом держатель неподвижного образца вместе со штоком и направляющей штока перемещается горизонтальным винтом вдоль короба 1 С помощью перечисленных мер достигается надежное нанесение смазочного материала на поверхность подвижного образца
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Marine engineering and technologies
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
